Fernando Alonso, Mitglied des Aston Martin F1 Teams AMR24 aus Spanien, hat seine Bereitschaft bekundet, an Diskussionen über die Reifenregeln bei roten Flaggen in der Formel 1 teilzunehmen. Dies geschieht im Hinblick auf den „kompromittierten“ Großen Preis von Monaco, bei dem die Top-10-Fahrer zum ersten Mal in der Geschichte ihre Positionen vom Start weg beibehalten haben. Das Rennen wurde aufgrund einer Unterbrechung in der ersten Runde prozesshaft, was den Fahrern ermöglichte, die Reifen zu wechseln und potenzielle strategische Variationen zu eliminieren. Viele Fahrer empfanden das 78-Runden-Rennen als „langweilig“, da sie mit deutlich reduzierter Geschwindigkeit fuhren, um ihre Reifen bis zur Ziellinie zu schonen. Alonso ist der Meinung, dass die Aufregung, die Monaco normalerweise bietet, durch diese Regelung verloren ging und schlägt vor, sie zu überdenken oder ganz zu entfernen. Er betonte, dass der einzige interessante Punkt in einem Monaco-Rennen die Boxenstopps sind und ohne diese das Rennen langweilig wird. Alonso schlägt vor, die Diskussionen wieder aufzunehmen, um Optionen wie das Nichtwechseln der Reifen während einer roten Flagge oder die Verpflichtung, denselben Reifen während des gesamten Rennens zu verwenden, zu erkunden. Dies ist notwendig, um zu verhindern, dass das Rennen in bestimmten Fällen kompromittiert wird.
Allerdings, so Alonso, der in der ersten Qualifikationssitzung ausgeschieden ist und über den Verkehr klagte, der ihn daran hinderte, weiterzukommen, gab zu, dass dies nicht die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit von Aston Martin erklärt.
„In unserem Fall war es erneut sehr unglücklich“, fuhr Alonso fort. „Ich glaube, uns fehlte die Geschwindigkeit. Es war ein enttäuschendes Wochenende, daran besteht kein Zweifel.
„Wir können unsere Leistung nicht verbergen, aber wir können auch die Tatsache nicht ignorieren, dass wir viel Pech hatten.
„Wir sind mit einem harten Reifen gestartet, um bis zum Ende zu fahren und eine alternative Strategie zu verfolgen.
„Dann wurde eine rote Flagge ausgelöst, also mussten wir auf den mittleren Reifen wechseln und 78 Runden damit absolvieren, was eine riskante Strategie war, aber es war der einzige Weg, um zu versuchen, einige Punkte zu sammeln.“
Der Spanier verbesserte sich um zwei Positionen, als die Haas-Autos disqualifiziert wurden, aber ein wesentlicher Teil seines Rennens bestand darin, in einem langsamen Tempo zu fahren, um seinem Teamkollegen Lance Stroll zu helfen.
Während Stroll es schaffte, genug Abstand zu gewinnen, um einen Boxenstopp zu machen und auf neue Medium-Reifen zu wechseln, fiel er zurück, nachdem er einen Platten am linken Hinterreifen erlitten hatte, als er die Barriere an der Nouvelle-Schikane traf.
Alonso enthüllte, dass er dachte, er würde Daniel Ricciardos Angriffe um die letzte Position abwehren, bis er am Ende informiert wurde, dass er auf dem 11. Platz gefinisht hatte.
„Ich war verwirrt, denn als Lance nach den Boxenstopps vor mir war, sagten sie: ‚Okay, wir haben den 10. Platz gesichert,'“ enthüllte er. „Wir haben daran gearbeitet, diesen letzten Punkt zu sichern.
„Dann hatte Lance den Reifenplatzer, und ich dachte: ‚Oh, jetzt habe ich die exklusive Verantwortung, mit sehr abgenutzten Reifen, diesen Punkt nach Hause zu bringen.‘ Ich fuhr 50 Runden lang und dachte, ich wäre auf dem 10. Platz.
„Und dann, als ich die Ziellinie überquerte und sie mir sagten, ich sei 11. geworden, dachte ich: ‚Oh, all der Stress war also umsonst.‘ Aber trotzdem hielt es mich motiviert.
„Ich weiß nicht. Als die rote Flagge geschwenkt wurde, war Lance auf dem 10. Platz, ich war auf dem 12. Platz.
„Und dann, zu einem bestimmten Zeitpunkt, setzten sie Sainz auf den 3. Platz zurück, also waren wir auf dem 12. und 14. Platz, wir hätten auf dem 13. und 14. Platz sein sollen, aber Lance war vor Daniel, was nicht hätte passieren dürfen.
„Also, ich weiß nicht, von welcher Position ich gestartet bin, und ich weiß nicht, in welcher Position ich gefahren bin.“
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