Der Abgang von Adrian Newey bei Red Bull erfolgt vor dem Hintergrund signifikanter Off-Track-Dramatik für das dominante Formel-1-Team. Während seiner Karriere waren Neweys Abgänge von Teams von ungewöhnlichen und seismischen Umständen geprägt. Diese Ereignisse wurden in den letzten vier Jahren umfassend in unserer Bring Back V10s Classic F1 Stories-Podcastreihe behandelt. Für eine umfassende Erkundung dieser Geschichten und die Erinnerungen unserer Panelisten laden wir Sie ein, die vollständigen Episoden unten anzuhören.
In seinem Buch „How to Build a Car“ reflektiert Newey über die Selbstzweifel, die er während seiner Zeit bei Leyton House in 1989 und Anfang 1990 erlebte. Trotz der Schwierigkeiten, den Erfolg der ultra-dominanten McLarens von 1988 nachzuvollziehen, hat sich Neweys Karriereverlauf seitdem als Beweis dafür erwiesen, dass seine anfänglichen Zweifel unbegründet waren. Sein Abgang von Leyton House fiel mit einer vorübergehenden Verbesserung des Autos des Teams zusammen.
Newey war sich grundlegender Probleme mit dem Auto von 1989 bewusst und versuchte, eine „desensibilisierte“ Version für dessen Nachfolger zu schaffen. Das neue Auto erwies sich jedoch als so problematisch, dass Leyton House bei sechs der ersten sechs Rennen 1990 nicht qualifizieren konnte. Die Entdeckung einer Diskrepanz zwischen den Windkanal-Daten von Leyton House und dem neuen Comtec-Tunnel vertiefte die Verwirrung. Dies führte dazu, dass Newey einen gebogenen Boden im Southampton-Tunnel identifizierte, der dazu führte, dass das Auto über einer konkaven Fläche saß. Infolgedessen war der Diffusor entlastet, was zur Entwicklung einer aggressiven Form führte, die sich in der Realität als ineffektiv erwies. Newey begann mit einem Prozess zur Neugestaltung von Schlüsselkomponenten, einschließlich des Diffusors, während er auch die aerodynamische Abtrennung unter dem Frontflügel ansprach.
Während dieser Zeit sah sich Leyton House Eigentümer Akira Akagi finanziellen Schwierigkeiten gegenüber und holte einen neuen Finanzdirektor, Simon Keeble, ins Boot. Keeble äußerte Zweifel an Neweys Fähigkeiten und geriet regelmäßig mit ihm in Konflikt. Trotz ihrer Meinungsverschiedenheiten stimmte Keeble schließlich zu, in Neweys Designarbeit zu investieren. In der Zwischenzeit erhielt Newey ein Angebot von Williams, Leiter der Forschung und Entwicklung zu werden.
Bevor er von Leyton House zurücktreten konnte, wurde Newey effektiv von Keeble gefeuert, der informierte, dass das Team Chris Murphy als neuen technischen Direktor einstellen würde. Newey hatte die Möglichkeit zu gehen oder eine geringere Rolle im Team zu akzeptieren. Keeble beschrieb das Team als in einem schrecklichen Zustand nach dem doppelten Scheitern, sich in Mexiko zu qualifizieren.
Doch das Glück von Leyton House änderte sich dramatisch auf dem Paul Ricard Circuit. Beide Autos qualifizierten sich unter den besten Zehn, dank des Einflusses von Neweys neuem Diffusor und den Vorteilen eines neu asphaltierten Streckenabschnitts. Ivan Capelli und Mauricio Gugelmin belegten nach einer mutigen Strategie ohne Boxenstopps den ersten und zweiten Platz. Obwohl Gugelmin aufgrund eines Motorenausfalls ausschied, sicherte sich Capelli den zweiten Platz hinter Alain Prost’s Ferrari. Keeble erkannte Neweys Beiträge zu den Designänderungen an, die die Leistung von Leyton House revitalisierten, äußerte jedoch auch den Wunsch, ein starkes Team aufzubauen, anstatt sich ausschließlich auf eine Person zu verlassen.
Während Newey stolz auf den Erfolg des Teams war, konnte er nicht anders, als sich zu fragen, was hätte passieren können, wenn er politisch die Oberhand über Keeble behalten hätte. Er erkannte jedoch, dass Keebles Anwesenheit eine Folge von Akagis finanziellen Problemen war. Akagis letztendliche Verhaftung im Jahr 1991 und die anschließende Umbenennung des Teams in March führten zu dessen endgültigem Verschwinden.
Die Beförderung von Newey zum Chefdesigner bei Williams kam mit hohen Erwartungen, aber Risse in seiner Beziehung zu Frank Williams und Patrick Head begannen sichtbar zu werden. Newey war unzufrieden mit der Behandlung, die Williams Nigel Mansell zukommen ließ, was zu dessen Abgang aus der F1 am Ende der Saison 1992 führte. Als Newey 1993 seinen Vertragsverlängerung unterschrieb, enthielt dieser Klauseln, die ihm eine Stimme bei wichtigen Entscheidungen, einschließlich der Fahrerauswahl, garantierten. Diese Vereinbarungen wurden jedoch nicht eingehalten, und Newey hatte das Gefühl, ausgenutzt zu werden. Trotz Angeboten von McLaren entschied sich Newey, bei Williams zu bleiben.
Die angespannte Beziehung zwischen Newey und Williams setzte ihren Niedergang fort. Newey war enttäuscht, als ihm 2001 eine Gehaltskürzung für einen neuen Vertrag angeboten wurde. Fühlte sich unterbewertet, zog er in Betracht, zu Jaguar zu wechseln, entschied sich aber letztendlich dagegen. Die Ankündigung seines möglichen Wechsels zu Jaguar sorgte für Verwirrung und führte schließlich zu einer Vereinbarung, dass er bei McLaren bleiben würde. Die Folgen dieses Vorfalls bereiteten jedoch den Boden für Neweys endgültigen Abgang von McLaren im Jahr 2005, um dem neu gegründeten Red Bull-Team beizutreten.
Neweys Ankunft bei Red Bull markierte einen Wendepunkt für das Team, als sie sich von einem Partymitglied zu einem ernsthaften Wettbewerber entwickelten. Die Möglichkeit, Teil eines Teams von seinen frühen Anfängen an zu sein, zog Newey an, da es nach seiner Erfahrung bei Leyton House wie eine unerledigte Sache schien. Sein Abgang von McLaren führte zur Schaffung einer neuen Managementstruktur, um zu verhindern, dass das Team zu abhängig von einer einzelnen Person wurde.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Neweys Karriere von bedeutenden Abgängen aus verschiedenen Teams geprägt war, die jeweils ihre eigenen einzigartigen Umstände hatten. Trotz der Herausforderungen und Rückschläge haben sein Talent und seine Beiträge konsequent die Richtung der Formel-1-Teams geprägt.
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Brasilianer gewinnt Weltmeistertitel im Surfen in Fidschi
Der brasilianische Surfer Gabriel Medina hat Geschichte geschrieben, indem er den Weltmeistertitel im Surfen in Fidschi gewonnen hat. Mit einer außergewöhnlichen Leistung dominierte Medina die Wellen und übertraf seine Gegner, wodurch er seinen Platz ganz oben auf dem Podium sicherte.
Medina, der aus São Paulo stammt, zeigte während des gesamten Wettbewerbs sein ganzes Talent und Geschick. Mit spektakulären Manövern und einem perfekten Gespür für die Wellen beeindruckte er die Richter und verdiente sich den Sieg.
Neben seiner großartigen Athletik ist Medina auch ein Beispiel für Resilienz. Er sah sich im Laufe seiner Karriere vielen Herausforderungen gegenüber, gab jedoch niemals auf. Sein Durchhaltevermögen und seine Hingabe führten ihn dazu, den lang ersehnten Weltmeistertitel zu erringen.
Mit diesem Sieg festigt sich Gabriel Medina als einer der besten Surfer der Welt. Seine makellose Technik und sein einzigartiger Stil machen ihn zu einem gefürchteten Konkurrenten für seine Gegner. Die Zukunft des brasilianischen Surfens ist in guten Händen, mit Medina an der Spitze.
Herzlichen Glückwunsch, Gabriel Medina, zu diesem unglaublichen Erfolg! Brasilien ist stolz darauf, einen so talentierten Surfer zu haben, der das Land bei den größten Sportereignissen repräsentiert. Möge dieser Sieg nur der Anfang einer brillanten und erfolgreichen Karriere sein. Wir sind gespannt, was die Zukunft für dich bereithält.
