Deny Hamlin, ein erfahrener Fahrer von Joe Gibbs Racing, hatte während des jüngsten Rennens in Phoenix eine unglückliche Pechsträhne. Trotz eines der beeindruckendsten Autos im Feld konnte er keine überzeugende Leistung abliefern. Obwohl er die Saison stark begann, indem er den LA Clash gewann, sank seine Leistung während des Daytona 500 und ist seitdem im Rückgang.
Während des Rennens in Phoenix startete Hamlin von der Pole-Position und führte über 67 Runden. Mit nur noch 100 Runden zu fahren, fand er sich jedoch in einem erbitterten Kampf um die Führung mit einem Fahrer aus seinem eigenen Team, das Hamlin’s 23XI Racing Team repräsentiert. In seinem Eifer, die Führung zu übernehmen, drängte Hamlin sein Auto über die Grenzen hinaus, was zu einem Kontrollverlust und einem Dreher ins Feld führte. Er gab offen zu, dass es sein eigener Fehler war, der zu diesem unglücklichen Vorfall führte.
Trotz dieses Rückschlags gelang es Hamlin, sich bemerkenswert zu erholen und einen Platz unter den Top 10 zu sichern. Diese Leistung stellte auch eine bedeutende Verbesserung für Toyota dar, da alle Joe Gibbs Racing Autos, einschließlich Reddick, während des Rennens Runden anführten. Dies zeigt den Fortschritt, den sie nach einem enttäuschenden Saisonstart gemacht haben.
Das Rennen in Phoenix war das erste Event der Cup-Saison 2024, das das neue Next-Gen-Aerodynamikpaket präsentierte, das sich noch in der Entwicklung befindet. Die Fahrer hatten 55 Minuten Zeit, um das Paket zu testen, waren jedoch mit den Ergebnissen unzufrieden. Das Paket löste die Verkehrsprobleme auf der Kurzstrecke, wie erwartet, nicht effektiv.
Hamlin äußerte jedoch nach dem Rennen einige positive Kommentare über das neue Paket. Während er anerkennte, dass es keine perfekte Lösung war, glaubte er, dass es eine Verbesserung im Vergleich zum vorherigen Paket darstellte. Hamlin forderte die zuständige Behörde auf, einige weitere Änderungen umzusetzen, um das Problem dauerhaft zu lösen.
Falls Sie es verpasst haben, war Deny Hamlins Runde während des Rennens ganz seine Schuld. Trotz der Führung für 68 Runden belegte er den 11. Platz. Dennoch zeigte seine Fähigkeit, sich zu erholen und einen Platz unter den besten 10 zu sichern, den Fortschritt, den Toyota und Joe Gibbs Racing gemacht haben. Das Rennen in Phoenix führte auch das neue aerodynamische Paket des Next-Gen-Autos ein, das von den Fahrern gemischte Bewertungen erhielt. Hamlin äußerte seine Überzeugung, dass zusätzliche Anpassungen erforderlich sind, um die anhaltenden Verkehrsprobleme auf Kurzstrecken zu beheben.
