Zontes 125M: Ein kompakter Roller mit großen Features und urbanem Charme

Es sind einige Ausgaben vergangen, seit wir hier die Zontes 310M getestet haben, und nun kommt ihre kleine Schwester, die Zontes 125M. Mit einem Erscheinungsbild, das dem der größeren der beiden sehr ähnlich ist, scheint dieser neue Scooter der chinesischen Marke nicht viel anders zu sein als das, was wir bei der 310M gefühlt und gesehen haben. Aber nach ein paar Kilometern, ist das wirklich das, was wir gefühlt haben?

Zontes war in den letzten zwei Jahren äußerst aktiv auf dem Markt, mit vielen neuen Markteinführungen in verschiedenen Segmenten und bietet eine riesige Auswahl an Optionen für jeden Geschmack. Jetzt kommt im Segment der urbanen Mobilität, genauer gesagt im Segment der Scooter mit niedrigerer Zylinderzahl, die 125M. Ja, auf den ersten Blick unterscheidet sie sich wenig oder gar nicht von der größeren 310M, aber es gibt einige Unterschiede zwischen ihnen, abgesehen vom offensichtlichen Leistungsdefizit.

KLEINER GROSSER MOTOR

Und genau mit dieser Leistung werden wir beginnen. Der Block, der diesen Scooter antreibt, ist ein Motor, der von Zontes selbst produziert wird, mit 124,7 ccm und 14,5 PS maximaler Leistung. Und etwas, das wir sofort spüren, ist die Verfügbarkeit dieses kleinen Herzens der 125M, das, obwohl es nicht das aufregendste ist, um sofort loszulegen, es schafft, sanft und sogar recht schnell durch den gesamten Drehzahlbereich zu fahren. Die Wahrheit ist, dass dieser Motor bei schnelleren Starts eine etwas verzögerte Reaktion auf das Gas hat, als ob er ein paar Sekunden braucht, um die gesamte Leistung zu entfalten. Daher muss man diese Wartezeit einkalkulieren, wenn man einen anspruchsvolleren Start hinlegen möchte. Aber das ist nur der Fall, wenn man im Stand ist, denn es ist eine ganz andere Geschichte, wenn man in Bewegung ist. Die fast 15 PS der 125M scheinen in jedem Drehzahlbereich immer verfügbar zu sein, und dieser kleine Scooter kann mit relativer Leichtigkeit 80-90 km/h erreichen. Im Gegenzug ist die Höchstgeschwindigkeit dieses Scooters auf 115 km/h begrenzt, was wir wirklich nicht als Nachteil oder Mangel betrachten sollten, da es sich um ein 125-ccm-Bike handelt. Die Vibrationen, die durch den Motor verursacht werden, sind im niedrigeren Drehzahlbereich spürbarer, nehmen jedoch ab, sobald die Geschwindigkeit stabilisiert ist. Wir konnten auch den Kraftstoffverbrauch auf etwa 2,6 Liter halten, was angesichts aller EURO5-Beschränkungen, die zu einem noch intensiveren Gebrauch führen, ziemlich positiv ist, wobei in diesem Fall einige Autobahnfahrten bei sehr hohen Drehzahlen eingeschlossen waren. Mit einem 12-Liter-Tank können wir die Aufgabe des Tanken auf mehrere Kilometer hinauszögern.

ERGONOMISCH UND ANGENEHM

So schön der Motor der Zontes 125M auch ist, es ist wichtig, dass das Handling des Motorrads damit übereinstimmt. Und wenn es um das Fahren eines 125cc Rollers geht, sind Ergonomie sehr wichtig. Interessanterweise hat dieser Roller trotz seines sehr ähnlichen Aussehens zu seiner großen Schwester, der 310M, eine etwas andere Sitzposition. Die Lenkerbreite ist genau richtig für Fahrer von mittlerer Größe und der Sitz befindet sich 10 mm tiefer als bei der 310M, was es uns ermöglicht, in einer komfortablen und natürlichen Position in Linie mit dem Lenker zu sitzen. Der Beinraum ist ebenfalls angenehm und das Ganze bietet eine sehr angenehme Sitzposition sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Reisen, selbst auf Autobahnen. Wo die Zontes etwas schwächelte, war im Komfort des Sitzes, da er nach einigen Kilometern auf praktisch allen Straßenarten ein gewisses Unbehagen offenbarte. Dieses leichte Unbehagen wird jedoch durch die gute Absorption von Unebenheiten durch die vordere Federung und den doppelten hinteren Stoßdämpfer kaschiert. Auf unseren „berühmten“ portugiesischen Kopfsteinpflaster zeigte die 125M ein vorbildliches Verhalten, das Komfort und Geschmeidigkeit aufrechterhielt. Dennoch erscheint die Grenze der Federung, insbesondere des hinteren Stoßdämpfers, früh für einen etwas schwereren Fahrer oder einen, der regelmäßig mit einem Beifahrer fährt. Im Bereich der Bremsen können wir auf eine Scheibe vorne und eine hinten zählen, beide mit ABS. Die hintere Bremse scheint präziser zu sein als die vordere, wo wir das Gefühl hatten, dass sie trotz ausreichender Leistung eine größere Präzision und ein weniger „schwammiges“ Gefühl bieten könnte, obwohl beide Hebel verstellbar sind.

TECHNOLOGIE ALS EIN GROßER JUNGE

Es lässt sich nicht leugnen, dass Technologie immer mehr zur Selbstverständlichkeit wird, unabhängig von Preisklasse oder Art der Motorräder. Im Laufe der Jahre sehen wir hochwertige, funktionsreiche Displays nicht mehr nur bei Spitzenmodellen, sondern sie sind jetzt in allen Marktsegmenten erhältlich! Für den Preisbereich dieses Zontes 125M – unter 4.000 € – hat dieser kleine Scooter einige sehr interessante technologische Eigenschaften. Das Farb-LCD-Panel ist dasselbe wie das, das andere Motorräder der chinesischen Marke ausstattet, und bietet zahlreiche Funktionen und Darstellungen, von der Verbindung mit dem Handy bis hin zu vielen Informationen über das Motorrad. Die Navigationsknöpfe rechts und links am Lenker sind ebenfalls die, die wir von Zontes-Motorrädern gewohnt sind.

Außerdem gibt es standardmäßig rote Beleuchtung an den Tasten, elektronisch verstellbare Spiegel, elektrisches Sitzöffnen, ein schlüsselloses Zündsystem und vollständige LED-Beleuchtung. Aber die Technologie setzt sich im Stauraum fort, mit einem USB-Anschluss im vorderen Fach auf der linken Seite, der es ermöglicht, das Smartphone unterwegs aufzuladen. Auf der rechten Seite gibt es auch einen kleineren Stauraum. Was den Platz unter dem Sitz betrifft, so ist der Zontes 125M nicht der großzügigsten Scooter, und es ist schwierig, einen Integralhelm (wie die Marke behauptet) unterzubringen, es sei denn, er ist ziemlich klein.

BEREIT FÜR DEN WETTBEWERB

Zontes, wie so viele andere chinesische Marken, setzt stark auf den europäischen Markt und hat sich schnell von dem „chinesischen“ Image distanziert, das wir vor ein paar Jahren vielleicht noch mit Motorrädern aus diesem Teil des asiatischen Kontinents verbunden haben. Nach dem 310M erweist sich der 125M als starker Konkurrent zu den bereits auf dem Markt befindlichen A1-Rollern. Ein angenehmer Motor, gute Ergonomie in der Fahrposition, viel Technologie, weniger als 150 kg und ein attraktiver Preis sind nur einige Punkte, die uns dazu bringen könnten, diesen Roller für unseren täglichen Weg zur Arbeit in Betracht zu ziehen. Und bei dem Tempo, mit dem die Marke neue Funktionen und Verbesserungen für ihre aktuellen Modelle einführt, wäre es nicht überraschend, wenn dieser 125M bald verstärkt wird.

DAS BESTE/ MOTOR, GEWICHT, TECHNOLOGIE

VERBESSERT/ BREMSEN, PLATZ UNTER DEM SITZ