Anfang dieses Jahres haben wir enthüllt, wie Kymco plant, eine elektronisch simulierte Kupplung und ein Getriebe in seinen kommenden Elektromotorrädern zu integrieren. Jetzt scheint es, dass auch Zero Motorcycles in ähnlicher Weise denkt und ein eigenes Patent für einen Dummy-Kupplungshebel angemeldet hat, der das Drehmoment und die regenerative Bremsung regelt, um das Gefühl und die Kontrolle einer Kupplung eines Motorrads mit Verbrennungsmotor zu simulieren.
Obwohl es leicht ist, diese gefälschte Kupplung als einen Trick zu betrachten, um Fahrer der Vergangenheit, die mit einer echten Kupplung aufgewachsen sind, zufriedenzustellen, wäre das eine Ungerechtigkeit gegenüber der Idee. Schließlich ist die Kupplung eines ICE-Motorrads viel mehr als nur ein Ein/Aus-Gerät, um den Hinterradantrieb ein- oder auszuschalten. Sie ist auch ein Werkzeug, das wir alle dazu neigen, um die Eleganz beim Fahren zu erhöhen und eine zusätzliche Dimension der Kontrolle zu fördern. Ob es darum geht, das Drehmoment beim Starten aus dem Stand zu regulieren oder in Harmonie mit Gangwechseln zu arbeiten, um ein variables Maß an Motorbremse hinzuzufügen, die Kupplung ist ein integraler Bestandteil des Fahrens und für diejenigen, die zum ersten Mal auf einem Elektromotorrad sitzen, ist es eine Kontrolle, die besonders durch ihre Abwesenheit auffällt.
Zero, ähnlich wie Kymco, scheint die subtile Kontrolle, die eine Kupplung bietet, zu erkennen, und dieses neue Patent zeigt, wie das Unternehmen die Finger der linken Hand als ständige Kontrolle des einstellbaren Drehmoments und der regenerativen Bremsung seiner Elektromotoren nutzen möchte. Der neue Patentantrag des Unternehmens zeigt einen völlig normal aussehenden „Kupplungs“-Hebel und erklärt, wie er mit der Steuerungselektronik des Motors verbunden wäre, während er den Fahrern vertrautes Feedback gibt.
Auch im Betrieb werden die Ergebnisse der Verwendung des Hebels vertraut sein, selbst wenn Sie die Übertragung nicht tatsächlich über eine Reihe von Kupplungsplatten ein- oder ausschalten. Das Patent erklärt: „Durch die Reduzierung der Drehmomentabgabe des Motors imitiert der Steuerhebel auf der linken Seite den Betrieb und das Gefühl, beispielsweise das Rutschen, einer Kupplung eines Mehrganggetriebes, das in Motorrädern und anderen Fahrzeugen vorhanden ist, die von Verbrennungsmotoren angetrieben werden.“
