Obwohl Laser-Scheinwerfer bereits seit etwa zehn Jahren in der Automobilwelt präsent sind, jedoch ausschließlich für Luxusautos, bietet nur BMW im Jahr 2016 mit der K1600GT die Anwesenheit eines Laser-Scheinwerfers an. Der Vorteil dieser Technologie liegt in der Tiefe der Beleuchtung, der Nachteil bisher waren die wirklich erheblichen Produktionskosten (die auch die Chance auf einen Austausch im Falle eines Unfalls beeinflussen) und dann das Gewicht, das ebenfalls übermäßig ist, insbesondere in einem ‚peripheren‘ Bereich des Motorrads. Kurz gesagt, alles bis heute hat die führenden Hersteller der Welt überzeugt, die LED-Lichttechnologie zu übernehmen, die günstiger, leichter und ausreichend effektiv ist.
Yamaha hat jedoch kürzlich einige sehr interessante Patente angemeldet, die wirklich einen Schub für eine sehr verführerische Technologie geben könnten. Zu denken, dass ein Laser-Scheinwerfer die Beleuchtungstiefe auf etwa 600 Meter erhöhen kann, weit über jede andere Technologie hinaus, ist ziemlich erstaunlich.
Die Idee ist einfach und daher kreativ. Wenn das Problem das Gewicht und die Kosten jeder einzelnen Laser-Glühbirne waren, hat Yamaha ein System entworfen und patentiert, bei dem ein einzelner Laser im Zentrum des Motorrads installiert wird, in einem zentralen Bereich, nahe dem Schwerpunkt des Motorrads; von hier aus werden verschiedene optische Verbindungen das Licht zu jedem einzelnen Benutzer, zu Frontscheinwerfern, Rücklichtern, Blinkern und dem Armaturenbrett leiten. Alles, was Licht benötigt, sei es für den Service oder um die Straße zu beleuchten, kann auf einen äußerst effektiven und effizienten Licht „Generator“ zählen.
Obwohl es wahrscheinlich ist, dass zukünftige Beleuchtungssysteme ein gemischtes System aus LEDs und Lasern verwenden werden, um die Effektivität der erstgenannten in kurzer Reichweite und die unglaubliche Tiefenwirkung der letzteren auszunutzen, beschränken sich die Vorteile nicht nur auf die tatsächliche Steigerung der Systemeffizienz. Tatsächlich scheint es eine reale Möglichkeit zu geben, das Gesamtgewicht des Motorrads zu reduzieren, insbesondere in Bereichen, die weit vom Schwerpunkt entfernt sind, was sich positiv auf das Handling und die Gesamtleistung auswirkt.
