Wenn wir in einem berühmten Film wären, würde jemand sagen: „Es wird nur noch einen geben“, als Kommentar zu den Nachrichten über den bevorstehenden Abgang der Straßenversion eines der ikonischsten und auffälligsten Sportmotorräder der letzten 25 Jahre: wie 2020 mit der R6 wird die Yamaha YZF-R1 ab 2025 nur noch für den Einsatz auf der Rennstrecke verfügbar sein, und es wird keine Version entwickelt oder vermarktet, die die Euro 5+ Homologationsstandards überschreiten kann. Die Pressemitteilung erwähnt es nicht ausdrücklich, aber wir glauben offensichtlich, dass sie sich sowohl auf die R1 als auch auf die R1M bezieht, die noch raffiniertere und rennsportliche Konfiguration mit elektronisch gesteuerter Federung.
In einer Pressemitteilung betont Yamaha Racing, dass die Produktion des Motorrads weltweit nicht eingestellt wird: Eine Straßenversion für Europa wird einfach nicht produziert, da die Vorlieben und Entscheidungen der Fahrer sich in Richtung anderer Segmente orientieren. Dennoch wird die R1 weiterhin in allem entwickelt, was ihre Eignung für den Einsatz auf der Rennstrecke betrifft, einschließlich der Vermarktung der GYTR- und GYTR PRO-Teile, von denen das wunderbare R1 GYTR Pro 25th Anniversary, das in limitierter Auflage produziert wurde, eine der höchsten, raffiniertesten und effektivsten Manifestationen ist.
Die R1 wird auf dem Markt bleiben, wo es die Vorschriften erlauben, wie bereits beim anderen großen Abwesenden in Europa, der Suzuki GSX-R 1000, die USA anführen, die weiterhin eine Art Zufluchtsort für Sportmotorräder sind und wo wir auch viele GSX-R 600 und sogar GSX-R 750 im Verkauf finden.
Das Verschwinden der R1 von Yamahas Liste der europäischen Straßenmotorräder ist – so stellen wir uns vor – das Ergebnis mehrerer Umstände: Einerseits sind die Volumina des Hypersportmarktes zunehmend begrenzt, und Motorradfahrer bevorzugen Crossovers oder höchstens ein Hypernaked-Bike für Spaß in den Kurven oder auf der Rennstrecke, Bikes, die mittlerweile eine Leistung bieten, die in Bezug auf die Nutzbarkeit den 1000/1100 ccm-Sportmaschinen in nichts nachsteht, die hingegen immer schwieriger auf der Straße zu fahren sind, wo sie ihre Qualitäten nicht ausspielen können. Ein großes Upgrade, das Euro 5+, ist in diesem Sinne aus Sicht der erforderlichen Investitionen schlecht gerechtfertigt, und so bleibt, sehr zum Unmut der Fans, die R1 ab 2025 auf Rennstrecken beschränkt, selbst auf denen der Superbike-Weltmeisterschaft, wo die R1 2021 den Titel gewann.
