Yamaha hat am Mittwoch die neue R9 vorgestellt, die sich der R-Baureihe des Herstellers anschließt – und damit den Beginn einer neuen Ära in seinen Supersport-Modellen markiert. Das Motorrad wird voraussichtlich im März 2025 bei den Händlern erhältlich sein.
Design und Ergonomie
Das Design ist von MotoGP inspiriert und weist noch sportlichere und aggressivere Linien auf, die ein horizontaleres Bewegungsgefühl erzeugen und Kraft sowie Flüssigkeit vermitteln.
Es gibt neue integrierte aerodynamische Deflektoren, die nicht nur für die visuelle Erscheinung, sondern auch für die Leistung des Motorrads wichtig sind – sie reduzieren das Frontlift und verbessern den Kontakt zur Straße.
Die R9 ist eines der effizientesten Motorräder von Yamaha bis heute, dank der aerodynamisch getesteten Frontverkleidung. Es gibt zwei Farboptionen: Icon Blue und Tech Black.
Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 14 Litern, mit einer reduzierten Breite, um eine ideale Verbindung zwischen Fahrer und Motorrad zu gewährleisten. Besonderes Augenmerk wurde auf die Passform von Oberschenkel und Arm in Kurven gelegt, was ein Gefühl von Stabilität vermittelt.
Die Sitzposition wurde entwickelt, um sportlich zu sein, da die R9 ein Supersportler ist. Die Lenkerpositionen sind wettbewerbsorientiert und passen sich gleichzeitig an Straßenfahrten und unterschiedliche Niveaus von Track-Day-Fahrern an. Die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter, und die Fußrastenpositionen sind so gestaltet, dass sie mehr Platz bieten und Beinkrämpfe verhindern.
Motor
Das „Herz“ des Motorrads ist ein 890cc, DOHC Dreizylinder-CP3-Motor, der 119 PS bei 10.000 U/min und 93 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min liefern kann. Er ist mit einem synchronisierten Sechsganggetriebe gekoppelt.
Yamaha hat den Motor für Supersport-Leistung in Bezug auf das Übersetzungsverhältnis, Zündkarten und Kraftstoffeinspritzung optimiert. Bemerkenswert ist auch das YCC-T elektronische Drosselklappensteuerungssystem.
Rahmen und Chassis
Das Rückgrat des Motorrads ist ein gravitationsgegossenes Aluminium-Deltabox-Rahmen mit angepasster Steifigkeit. Mit nur 9,7 kg ist es Yamahas leichtester Supersportrahmen bis heute.
Es gibt eine neu gestaltete umgekehrte KYB-Gabel mit separaten Einstellungen für Ausdehnung und Kompression in den linken und rechten Beinen. Hinten gibt es einen verstellbaren Stoßdämpfer für Vorspannung, Ausdehnung, Kompression und Fahrhöhe.
In Bezug auf die Bremsen verfügt die neue Yamaha R9 über zwei 320 mm Scheiben und Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel sowie eine 220 mm Hinterradbremse. Der Radial-Hauptzylinder stammt von Brembo. Die Räder bestehen aus Gussaluminium und sind mit Bridgestone Battlax Hypersport RS11 Reifen ausgestattet.
Elektronik
Der Fahrer kann aus drei integrierten Fahrmodi wählen: Sport, Straße und Regen, wobei die Werkseinstellungen auf verschiedene Bedingungen abgestimmt sind. Es gibt auch die Möglichkeit, zwei Modi anzupassen und vier Modi für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Die sechsechsachsige IMU, die aus den Elektroniksystemen der R1 entwickelt wurde, sendet Echtzeitdaten an die ECU, die verschiedene elektronische Fahrhilfen steuert – Traktionskontrolle, Rutschkontrolle und Bremskontrolle.
Zusätzliche Funktionen umfassen Launch-Control, Lift-Control, einen Quickshifter der dritten Generation, Motorbremsmanagement, Kontrolle des Hinterradrutsches und ein ABS mit einem Modus zur Deaktivierung des Hinterrads. Das Motorrad verfügt auch über Tempomat und eine Geschwindigkeitsbegrenzung.
Instrumentierung und Konnektivität
An Bord findet der Fahrer einen neu gestalteten Lenker mit neuen Bedienelementen und einer neuen Benutzeroberfläche sowie einem anpassbaren fünf Zoll großen Farb-TFT-Bildschirm mit vier wählbaren Themen. Es gibt auch einen Track-Modus – ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke, einschließlich einer Stoppuhr für Rundenzeiten.
Dieser Bildschirm kann über die MyRide-App mit einem Smartphone verbunden werden, dank der Kommunikationssteuereinheit. Die App kann verwendet werden, um die Yamaha Ride Control-Einstellungen zu ändern, sodass neue Modi sogar außerhalb des Motorrads erstellt werden können.
Ein integriertes Navigationssystem ist über die Garmin StreetCross-App verfügbar, das die Anzeige verschiedener Informationen und Bilder auf dem Bildschirm ermöglicht – wie z. B. Telefonanrufe, Textnachrichten und Wetterupdates.
Die Y-Trac-App trägt zu einem intensiveren Erlebnis ähnlich dem professioneller Fahrer bei. Sie wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und bietet die Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten: Runden- und Sektorzeiten, Fahrzeugdaten (Neigungswinkel, Motorumdrehungen, Ganggeschwindigkeit, Geschwindigkeit, Drosselklappenposition, Interventionsniveaus elektronischer Hilfen).
- MOTOR Inline-Dreizylinder, DOHC, 4 Ventile, flüssigkeitsgekühlt
- HUBRAUM 890 cc
- LEISTUNG 117 PS (87,5 kW) @10.000 U/min
- DREHMOMENT 93 Nm @7.000 U/min
- GETRIEBE 6-Gang
- RAHMEN Diamant, gravitationsguss Aluminium
- TANK 14 Liter
- VORDERE FEDERUNG KYB umgekehrte Teleskopgabel, 120 mm Federweg
- HINTERE FEDERUNG KYB Dämpfer, 118 mm Federweg
- VORDERBREMSE zwei 320 mm hydraulische Scheiben, zwei vierkolben Brembo Stylema Monoblock-Sättel, ABS
- HINTERBREMSE 220 mm hydraulische Scheibe, ein Kolben Brembo Stylema Sattel, ABS
- VORDERREIFEN 120/70ZR17M/C
- HINTERREIFEN 180/55ZR17M/C
- RADSTAND 1.420 mm
- SITZHÖHE 830 mm
- GEWICHT 195 kg
