Erinnerst du dich an das Tamagotchi? Für Kinder der 90er war es fast obligatorisch, eines zu haben. Und als ich dieses Yadea sah, erinnerte es mich an ein vollwertiges Tamagotchi auf Rädern. Liegt das nur an mir?
Yadea ist eine vielen unbekannte Marke und ein weiterer chinesischer Hersteller, der in den Markt für Elektromotorräder eintritt, aber lass dich nicht täuschen. Yadea ist einer der größten Hersteller im Zweiradmarkt weltweit, mit Millionen von verkauften Bikes in den letzten Jahren. Es ist also keine Überraschung, dass die Verarbeitungsqualität dieses G5S für die methodischsten Fahrer ausreicht.
MIT PERSÖNLICHKEIT
Es ist schwer, dass dieses Yadea G5S aufgrund seines „niedlichen“, aber besonderen Aussehens übersehen wird. Es hat sehr runde und moderne Linien, die es von vielen der heutigen Elektroscooter abheben. Und aus der Nähe können wir sehen, dass die Komponenten von hoher Qualität sind und sofort die Vorurteile gegenüber einem chinesischen Motorrad zerstreuen – etwas, das wir über viele der Bikes aus diesem Land gesagt haben, die wir in den letzten Ausgaben getestet haben. Die komplette LED-Beleuchtung sticht ebenfalls hervor, insbesondere die integrierten Rückblinker in den Kunststoffen dieses Yadea. Das Bike strahlt Einzigartigkeit und Persönlichkeit aus und in diesem Fall ist es eine gute Sache, wie ein Tamagotchi auf Rädern auszusehen. Es sieht aus wie etwas, das man in der Garage haben möchte, um sich darum zu kümmern, genau wie bei kleinen, tragbaren elektronischen Geräten.
THEORIE UND PRAXIS
Nachdem wir es von außen betrachtet hatten, haben wir uns auch angesehen, wie sich der Yadea G5S verhält. Wir müssen immer im Hinterkopf behalten, dass dies ein elektrischer Roller ist, der für einen A1-Führerschein zugelassen ist, was bedeutet, dass er in das Segment der 125 ccm Verbrennungsroller fällt. Wir sprechen also von einem 4.100W Zentralmotor, der seinen „Treibstoff“ aus zwei 72V, 20Ah Lithium-Batterien bezieht, von denen eine unter dem Sitz und die andere (besser positioniert) unter unseren Füßen sitzt. Die angegebene Reichweite mit den beiden Batterien beträgt 115 km, was wir unter normalen Bedingungen als ambitioniert empfunden haben. Wir würden sagen, dass eine Reichweite von 85/90 km realistischer ist, dies mit einer Mischung aus Landstraße und Stadtverkehr, ohne sich zu sehr um die Batterielebensdauer zu kümmern und ohne mehrere Kilometer mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Im Falle eines Energiemangels verspricht Yadea eine Ladezeit von 4 Stunden von 0 auf 100%.
Aber während die Reichweite geringer war als versprochen, war die maximale Geschwindigkeit das Gegenteil. Dieser G5S hat zwei Fahrmodi – ECO und Power – und im Eco-Modus ist unsere Geschwindigkeit auf etwa 60 km/h begrenzt, während wir im Power-Modus theoretisch eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h haben, aber der G5S erwies sich als abenteuerlustiger und erreichte fast 100 km/h – und nein, das war nicht bergab. Wir haben auch einen anderen Modus, der wie ein Parkmodus funktioniert und verhindert, dass das Gas gedrückt wird. Das mag unnötig erscheinen, aber wir möchten sagen, dass es eine gute Sache ist, da Unfälle bei weniger erfahrenen Fahrern von E-Bikes passieren können, da ab dem Moment, in dem die Zündung aktiviert wird, das Gas gedrückt werden kann und die Reaktion, wie wir wissen, manchmal ziemlich abrupt sein kann. Yadea stattet dieses Fahrrad nicht mit ABS aus, was weniger erfahrene Fahrer möglicherweise abschrecken könnte, aber das CBS und das gesamte Bremssystem erwiesen sich als sehr effektiv und gefiel uns.
DAS WENIG GUTE
Es stimmt, dass der Yadea G5S süß aussieht, aber er hat auch einige nicht so gute Details. Zunächst einmal ist der Mangel an Platz unter dem Sitz, wenn man die zweite Batterie einlegt, ein großes negatives Merkmal aus zwei Gründen. Man verliert den Platz, den man bei einem Utility-Bike sucht, und wenn man diesen Platz gewinnen möchte, verliert man die Hälfte der Reichweite, was bedeutet, dass man mit einer Batterie nur etwa 40 km fahren kann. Dann gibt es die Federungen, die sich als zu basic und weich für jemanden von durchschnittlicher Größe – etwa 1,80 m und 75 kg – sowohl vorne als auch hinten erwiesen haben. Auf dem portugiesischen Bürgersteig und in der Stadt fühlt es sich an, als wäre man in den Wolken – auch wegen des guten Sitzes und des Beinfreiheit – solange die Unebenheiten nicht zu ausgeprägt sind, aber versuche nicht, über schlechte Straßen zu fahren, denn dann wird man schnell die vordere und hintere Federung erschöpfen und Rückenschmerzen werden Realität. Wir haben kein Handling wie bei einem Trail erwartet, aber dieser Scooter hätte ein besseres Federungssystem verdient. Schließlich verspricht das 7″-Dashboard viel, scheint aber hinter den Erwartungen zurückzubleiben. Auch wenn man sein Handy verbinden und eingehende Anrufe und Nachrichten identifizieren kann, scheint etwas zu fehlen, um diesen großen, monochromen Raum zu füllen. Die Informationen, die man erhält, wenn man das Bike startet, sind im Grunde das, was man immer bekommt – Informationen zum Ladezustand der Batterie, Kilometerzähler, Geschwindigkeitsmesser, Trip und Fahrmodus. Und ja, das sind die Essentials und es hat eine gute Sichtbarkeit, aber es scheint etwas zu fehlen.
EHRLICHES ANGEBOT
Mach dir keine Illusionen, Yadea wird das auch nicht mit dir machen. Dieses Fahrrad hat seine Qualitäten und seine Mängel, aber am Ende des Tages liefert es, was es verspricht. Es ist ein relativ neuer Einstieg in den europäischen Markt und ich bin mir sicher – angesichts der Stärke von Yadea – dass sich in den nächsten Jahren viel ändern wird, mit neuen Updates für diese Modelle, um die weniger positiven Aspekte zu korrigieren und gleichzeitig die Qualität zu bewahren, die sie seit Beginn zeigen.
