Entstanden aus einer Partnerschaft mit BMW, zielt die Voge SR4 Max darauf ab, ihren Platz auf dem Markt zu erobern und zu zeigen, warum ihr Mutterunternehmen – die Loncin-Gruppe – jedes Jahr mehr als drei Millionen Motorräder produziert. Mit einer starken Präsenz auf dem asiatischen Markt mit mehreren Marken versucht die chinesische Gruppe nun, einen überzeugenden Einstieg in Europa zu schaffen, und die Voge kommt mit viel Enthusiasmus.
Es ist unvermeidlich, über die BMW C400 zu sprechen, da Voge und die deutsche Marke seit mehreren Jahren (seit 2015) eine Partnerschaft zur Produktion des BMW Scooters haben. So teilen sich die SR4 Max und die C400 viele Komponenten, wobei jede Marke danach ihre eigene Handschrift hinterlässt und Details einführt, die das eine Motorrad vom anderen unterscheiden. Wie die Vertreter von Voge selbst gesagt haben, beabsichtigt die Marke nicht, mit BMW zu konkurrieren, sondern ein breiteres Publikum zu erreichen und ein Qualitätsprodukt anzubieten, das eine bewährte Basis auf dem Markt hat.
Gewöhnt euch daran, ES IST DIE EURO5
Diese neue Wette von Voge ist mit einem Einzylinder-Motor ausgestattet, der in Partnerschaft mit BMW hergestellt wurde, mit 349,8 ccm und 34 PS maximaler Leistung bei 7.500 U/min. Das Drehmoment beträgt 35 Nm bei 6.000 U/min und obwohl es keine berauschende Zahl ist, war es eine angenehme Überraschung, wie es verfügbar ist und sich offenbart, wenn man den rechten Griff dreht. Der SR4 Max beschleunigt sehr schnell und man muss keine Angst haben, in knifflige Situationen zu geraten, oder an der Fähigkeit dieses Scooters zu zweifeln, hochzudrehen. Bis zu 100 km/h ist die Reaktion sofort und der Motor ist sehr kraftvoll, liefert Leistung und Drehmoment auf angenehme Weise. Aber die Geschichte wird ein wenig anders, wenn wir anfangen, höhere Drehzahlen und Geschwindigkeiten zu erreichen. Bei etwa 110/120 km/h macht sich die EURO5 bemerkbar… man spürt die Einschränkungen, denen dieser Motor unterliegt, und erkennt, dass das Potenzial vorhanden ist, aber mit dem Gefühl, dass etwas diesen Voge stranguliert. Daher sind niedrige und mittlere Geschwindigkeiten eindeutig das Territorium dieses Scooters, der dann bei höheren Geschwindigkeiten kämpft. Aber das hält nicht davon ab, das Fahren zu genießen, besonders in der Stadt. Vor allem, unabhängig von der Geschwindigkeit, vibrierte der Motor nicht übermäßig oder wehrte sich, wenn man ihn darum bat. Er machte einfach deutlich, dass er bei hohen Drehzahlen Schwierigkeiten hat, Luft zu bekommen.
SOLID UND BEQUEM
Trotz der Konstruktion für den täglichen Pendelverkehr können wir mit 34 PS bereits darüber nachdenken, diesen Roller auf etwas längeren Fahrten zu nutzen und ihn sogar ein wenig mehr zu fahren. In dieser Hinsicht hat Voge nicht versäumt, der Federung des SR4 Max Aufmerksamkeit zu schenken, die sich als sehr gut vorbereitet erwies, um mit den Unebenheiten der Straßenoberfläche in der Stadt Valencia umzugehen, auch wenn unsere Erfahrung durch den Regen eingeschränkt war. Selbst auf der offenen Straße und bei höheren Geschwindigkeiten zeigte der SR4 Max keine Probleme, Unebenheiten zu absorbieren; vorne mit der KYB-Federung mit 112 mm Federweg und hinten mit den zwei Stoßdämpfern, ebenfalls KYB, mit 127 mm Federweg, die großzügigsten in seiner Kategorie. Das gesamte Zusammenspiel war solide, das Verhalten des Rahmens stimmte mit der Federung und den Stoßdämpfern überein, und ein sehr ergonomischer (wenn auch etwas harter) Sitz half dabei. Die Sitzposition ist recht natürlich, da der Sitz etwas niedriger ist, was es erleichtert, die Füße auf den Boden zu halten und auch die Arme so zu positionieren, dass man nicht müde wird.
GERÄUMIG UND TECHNOLOGISCH
Als ein Roller, der sich auf die tägliche Mobilität und den Komfort der Benutzer konzentriert, bietet der SR4 Max genau das in Bezug auf den Platz, der unter dem Sitz verfügbar ist. Laut der Marke konnten wir zwei Helme unterbringen, einen Jet-Helm und einen Vollvisierhelm. Wir waren mit dem Sena Outrush R – einem modularen Helm – ausgestattet, und die Wahrheit ist, dass er gut unter dem Sitz des SR4 Max passte und wir immer noch viel Platz hatten. Mit anderen Worten, ob es sich um einen zweiten Helm oder Ihre Jacke handelt, Sie können diesen Roller parken und müssen keine Ausrüstung mit sich herumtragen.
Darüber hinaus ist es für jeden, der täglich ein Motorrad fährt, ein zusätzlicher Komfort, einen Rucksack oder Laptop im Stauraum des Motorrads und nicht auf dem Rücken tragen zu können. Und zusätzlich zum Platz, der für den täglichen Gebrauch sehr praktisch ist, gibt es technologische Ergänzungen, die für Pendler im Verkehr von Vorteil sein könnten. Wir sprechen von der Kamera, die Voge an der Vorderseite des SR4 Max angebracht hat. Mehr als nur ein Zubehör zur Aufzeichnung von Wochenendfahrten, kann diese Kamera als zusätzlicher Komfort im Falle eines Vorfalls im Alltag dienen. Dieser Sensor ist in der Lage, Full HD-Videos aufzunehmen, und es ist auch möglich, Fotos zu machen, indem man den Knopf auf der rechten Seite des Lenkers drückt. Was das Armaturenbrett betrifft, so ist dieser Roller mit einem 7″ TFT-Display ausgestattet, das eine gute Sichtbarkeit und alle notwendigen Informationen bietet. Die Navigation durch die Menüs könnte einfacher sein, zumal es dafür nur drei Tasten gibt. Was die Technologie betrifft, funktioniert im Grunde alles elektronisch, vom Öffnen des Sitzes bis zum Kraftstofftank und der schlüssellosen Zündung. Es mangelt nicht an Platz und Technologie im SR4 Max.
ENGAGEMENT
Es gab große Neugier, was Voge mit dem SR4 Max nach seiner Präsentation auf der Mailänder Messe 2022 bieten könnte. Die langjährige Partnerschaft mit BMW ermöglicht es den chinesischen und deutschen Marken, ein großes Wissen zu teilen, und dies wurde in diesen neuen Maxiscooter von Voge umgesetzt. Der Motor ist lebhaft und reaktionsschnell bei den Geschwindigkeiten, die im Alltag am wichtigsten sind. Die Federung und die Bremsen funktionieren sehr gut, und wir haben auch den Platz und die Technologie, die wir heute von einem Scooter in dieser Klasse erwarten. Und während es wahr ist, dass der Regen unsere Fahrerfahrung in gewisser Hinsicht beeinflusste, half es uns, mehr auf andere Details zu achten, wie den guten Schutz gegen die Elemente, den dieser SR4 Max bietet. Wäre da nicht EURO5, wäre „einwandfrei“ eines der Hauptadjektive, wenn man über diesen Scooter spricht. Mit EURO5 können wir sagen, dass der Voge SR4 Max ein ausgezeichnetes Kompromiss zwischen all seinen Komponenten ist und auf allen Ebenen von guter Qualität zu sein scheint.
