Ein Bild, das anscheinend von einer zukünftigen Produktpräsentation der chinesischen Marke Voge stammt, ist online aufgetaucht und zeigt ehrgeizige Expansionspläne bis 2026, die die Einführung mehrerer BMW-basierter Modelle beinhalten, darunter Ableger der K 1600 GT und der S 1000 RR.
Das Bild zeigt sechs neue Modelle, die 2024 eingeführt werden sollen, weitere sechs, die 2025 auf den Markt kommen, und die letzten sechs, die 2026 präsentiert werden. Die interessantesten Maschinen werden am Ende dieses dreijährigen Zeitraums erscheinen. Dies deutet darauf hin, dass die langjährige Beziehung zwischen Voge’s Muttergesellschaft Loncin und BMW in den kommenden Jahren vertieft wird.
Loncin und BMW haben fast zwei Jahrzehnte Geschichte, wobei das chinesische Unternehmen 2005 seine erste Vereinbarung mit der deutschen Marke unterzeichnete und 2007 begann, Motoren für BMW zu produzieren. Eine erneuerte Vereinbarung im Jahr 2015 erweiterte die Zusammenarbeit, wobei Loncin komplette Motorräder für BMW herstellt, wie die Scooter C 400 X und C 400 GT sowie die Zweizylinder-Motoren, die in den F-Serie-Motorrädern verwendet werden. Die Marke Voge von Loncin ist eine neuere Ergänzung und ein wesentlicher Bestandteil der internationalen Expansionspläne des Unternehmens. Voge bietet bereits eine wachsende Palette von Motorrädern in ganz Europa sowie in Teilen Südamerikas, Asiens und Afrikas an.
Die Modelle, die 2024 vorgestellt werden, umfassen einige, mit denen wir bereits vertraut sind. Neben einem Paar 150-cc-Scootern kommt der DS900X, der auf der EICMA-Messe des letzten Jahres präsentiert wurde (ein Abenteuerbike, das auf dem 895-cc-Zweizylinder der BMW F 900-Modelle basiert), und die RR660R, ein vierrädriges Sportbike, das letztes Jahr als RR666S-Prototyp vorgestellt wurde. Voge hat kürzlich die RR660R in China genehmigt, mit Dokumenten, die die ersten Bilder und Spezifikationen der Serienversion des Bikes enthalten. Diese Maschine ist mit einem 663-cc, 100 PS starken Vierzylinder-Motor ausgestattet, hat eine relativ hohe Federung, Brembo-Bremsen und ein Design, das dem RR666S-Konzept sehr ähnlich ist.
Ein weiteres, noch nicht veröffentlichtes Modell für 2024, das im Plan enthalten ist, ist der CU250, ein 27-PS-Cruiser, der ebenfalls kürzlich durch chinesische Typgenehmigungen vor seiner offiziellen Enthüllung durchgesickert ist, sowie ein neues 350RR-Sportbike, das wahrscheinlich das bestehende Voge 300RR ersetzen wird und den 40-PS-Zweizylinder-Motor des neuesten 350AC-Roadsters des Unternehmens anstelle des bestehenden 300-cc-Modells mit 28 PS verwenden wird.
Für die für 2025 geplanten Modelle sind das RR250 Sportmotorrad und ein interessantes RR460R vorgesehen – letzteres könnte ein weiterer Zweizylinder oder vielleicht ein Vierzylinder sein, um mit Modellen wie Koves 450RR und Kawasakis Ninja ZX-4RR zu konkurrieren. Es gibt auch ein Abenteuerbike, geheimnisvoll mit „DSXXX“ betitelt (um keine Hinweise auf seine Kapazität zu geben), und ein weiteres Abenteuer-Modell, das DS750 Rally, das möglicherweise eine kleinere Version von BMWs Zweizylinder-Motor verwendet. Schließlich gibt es noch den CU520V Cruiser (mit einem V-Twin-Motor) und den SR350 ADV Scooter, der wahrscheinlich seinen Antriebsstrang mit BMWs C 400 Modellen teilen wird (die tatsächlich einen 350cc Motor verwenden, trotz ihrer „400“ Bezeichnung).
Im Jahr 2026 treten die interessantesten Elemente der Verbindung mit BMW zutage. Neben den selbstgebauten Modellen, darunter ein R660-R Naked Bike, das auf der RR660R Vierzylinder-Plattform basiert, der CU1000V Cruiser und der SR500 Maxiscooter, umfasst die Liste einen 1600GT Tourer – dargestellt in Voge’s Plan mit einer Zeichnung eines Bikes, das genau wie BMWs Sechszylinder K 1600 GT aussieht – und eine RR1000 Superbikes, die mit einer Zeichnung einer BMW S 1000 RR illustriert ist. Diese beiden Maschinen zeigen Voge’s Absicht, mit den Rivalen CFMOTO und QJMotor sowohl in China als auch international zu konkurrieren. CFMoto hat bereits einen BMW-ähnlichen Tourer in Form seines 1250TR-G mit einem KTM-Motor auf dem chinesischen Markt und plant, sein eigenes 1000cc Superbikes mit einem V-4-Motor und 200 PS auf den Markt zu bringen. Währenddessen hat QJMotor seinen eigenen Tourer – verkauft unter der Marke Benelli als 1200GT und nutzt eine Version von Benellis großem Dreizylinder-Motor – und leiht sich MV Agustas 1.078cc Vierzylinder-Motor für sein zukünftiges Superbikes.
