Voge entwickelt ein neues Stabilitätssystem, um Motorräder zu manövrieren und zu parken.
In den letzten Jahren haben wir verschiedene Versionen von selbstbalancierenden Motorrädern gesehen, von Hondas Riding Assist Konzepten bis hin zu Yamahas Motoroid- und AMSAS-Projekten, die alle auf Maschinen basieren, die sich selbst steuern können und beeindruckende Arrays von Gyroskopen und Neigungssensoren verwenden, um bei niedriger Geschwindigkeit oder sogar im Stillstand aufrecht zu bleiben. Sogar Harley-Davidson hat an einer eigenen Version dieser Idee gearbeitet. Voges Muttergesellschaft, Loncin, hat ein Patent für ein System angemeldet, das darauf abzielt, einige der gleichen Probleme einfach mit einem Paar abnehmbarer Räder zu lösen, die den Stützrädern eines Kinderfahrrads sehr ähnlich sehen.
Das Ziel ist es, Motorräder zu schaffen, die nicht umfallen, wenn sie stationär sind oder sich mit sehr niedriger Geschwindigkeit bewegen, egal ob sie geschoben werden oder beim Starten oder Stoppen. Dies ist oft der nervenaufreibendste Moment für einen neuen Motorradfahrer, und sowohl die japanischen Entwicklungen als auch Voges zusätzliche ausziehbare Räder zielen darauf ab, dieses Risiko bei niedriger Geschwindigkeit zu beseitigen. Auch wenn es lächerlich erscheinen mag, die Idee hat ihren Wert. Es gibt sogar bereits nachträgliche Lösungen, die ähnlich sind – wie LegUp LandinGear – die entwickelt wurden, um Fahrern zu helfen, die möglicherweise aufgrund einer Behinderung das Gewicht ihrer Motorräder nicht tragen können, aber nicht auf das Fahren verzichten möchten.
Die Idee von Loncin ist etwas komplexer als einfach nur elektrische Stützräder zu installieren, die von der Schwinge ausgehen, aber es handelt sich immer noch um ein eigenständiges Set, das an praktisch jedem Motorrad mit einer doppelseitigen Schwinge montiert werden kann. Die zusätzlichen Räder können auf Knopfdruck oder automatisch beim Anhalten ausgefahren werden, aber anstatt einfach auf eine feste Länge zu strecken, verfügen sie über Sensoren an jedem Bein, die aktiviert werden, wenn das Rad auf diesem Bein den Boden berührt, wodurch das System auf unebenem Gelände oder auf kurvenreichen Straßen funktionieren kann.
Die Patentanmeldung veranschaulicht zwei Versionen der Idee. Die erste hat die Räder an Federarmen montiert, die an ihrem hinteren Ende rotieren und von elektrischen Armen angetrieben werden, die an der Schwinge des Motorrads vor ihnen befestigt sind. Die zweite Variante verwendet ein Parallelogrammsystem, bei dem zwei seitliche Zugstangen mit einer Unterstützung verbunden sind, an deren Unterseite sich das Rad befindet.
Voge hat bereits eine schnell wachsende Präsenz in Europa mit einer Reihe von Motorrädern von 125cc bis 650cc. Loncin stellt diesen Motor bereits im Auftrag von BMW her, sodass die Vereinbarung ähnlich ist wie die, die CFMOTO die Nutzung des 799cc Zweizylinders von KTM im Ibex erlaubt. Das in dem neuen Patent vorgestellte Motorrad ist die Voge 525DSX, ein Adventure-Bike mit einem Zweizylindermotor, das Anfang dieses Jahres auf den Markt kam.
Neben der Verhinderung peinlicher Stürze bei niedriger Geschwindigkeit würde die Idee auch den traditionellen Seitenständer oder Hauptständer überflüssig machen, indem sie als eine Art permanenter, ausziehbarer Ständer fungiert, der immer dann zum Einsatz kommt, wenn das Motorrad geparkt ist, und hilft, das zusätzliche Gewicht auszugleichen, das es trägt.
