Triumph bringt seine Scrambler-Reihe für 2024 auf den Markt, mit der Einführung des neuen, erschwinglicheren Scrambler 1200 X und einem verbesserten Scrambler 1200 XE.
Mit dem 1200 cc ‚High Power‘ Bonneville-Motor von Triumph, der ein drehmomentstarkes Leistungsprofil bietet, einem geländetauglichen 21-Zoll-Vorderrad und der Premium-Qualität und den Oberflächen von Triumph, scheinen die beiden neuen Modelle bereit zu sein, die Messlatte in Bezug auf Leistung und Stil in der Scrambler-Kategorie höher zu legen.
Der neue Scrambler 1200 X bietet die gleiche Fähigkeit, die gleiche Fahrposition und die drehmomentstarke Leistung, die Scrambler-Kunden lieben, kombiniert mit einer großzügigen Ausstattung an Geräten und Technologien. Der Scrambler 1200 X wurde so konzipiert, dass er zugänglicher ist, mit einer Sitzhöhe von 820 mm, die sich mit dem Zubehör für den niedrigen Sitz auf 795 mm reduziert, einer großzügigen speziellen Ausstattung, die gute Funktionalität zu einem wettbewerbsfähigeren Preis bietet, und einem Serviceintervall von 16.000 km, um die Besitzkosten zu senken.
Der coole und leistungsfähige Scrambler 1200 XE kommt ebenfalls mit sportlichen Upgrades auf die Straße, darunter hochmoderne Brembo Stylema®-Bremssättel, eine neue Federung mit verbesserter Einstellbarkeit, verbesserte Stylingdetails und verbesserte Touring-Fähigkeiten.
Mit einer hohen Spezifikation und Technologie, die von den Kunden geschätzt wird, verfügt die neue Scrambler 1200 X über:
– Neue MarzocchiTM-Federung, 45 mm USD-Gabel und hintere Stoßdämpfer mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung, die 170 mm Federweg bieten, optimiert für das Fahren auf der Straße
– Fortschrittliche Fahrtechnologie (nicht ausgestattet mit der vorherigen Scrambler XC), um die Scrambler X auf der Straße noch besser zu machen, einschließlich des neuen kurvenoptimierten ABS und der schaltbaren kurvenoptimierten Traktionskontrolle
– Multifunktionale Instrumente mit integriertem TFT-Display
– Fünf Fahrmodi, einschließlich Offroad
– Voll-LED-Beleuchtung, einschließlich exklusivem DRL-Scheinwerfer, kompaktem Rücklicht und neuen zeitgemäßen Blinkern.
– USB-Laden
– Zubehör zur Aktivierung von Konnektivität, Abbiege-Navigation, Bluetooth-Telefon oder Musikbetrieb.
Updates für die Scrambler 1200 XE im Jahr 2024 umfassen:
– Aktualisierte hochmoderne Brembo Stylema® Monoblock-Radialbremszangen mit 320 mm schwimmenden Doppel-Scheiben und Nissin-Einzelkolbenbremszangen hinten – Optimierte MarzocchiTM 45 mm USD-Gabeln und Zwillingsfeder-Dämpfer mit Piggyback-Reservoirs
– Neue optimierte MarzocchiTM Federung mit langem Federweg von 250 mm vorne und hinten, voll einstellbar – mit größerer Einstellbarkeit
– Überarbeitete Einlass- und Auslasskrümmer, die eine breitere Drehmomentverteilung im oberen Drehzahlbereich bieten
– Verbesserte Styling-Details, einschließlich neuer schlanker LED-Blinker und neuer kompakter LED-Rücklicht
– Verbesserte Tourenfähigkeit mit Zubehör-Hochschild und robustem Gepäcksystem mit Zubehöroptionen für Hintertaschen.
SPANNENDE LEISTUNG
Beide Modelle verfügen über denselben 1200 cc Bonneville Zweizylinder-Motor und das drehmomentstarke Scrambler-Tuning mit einem neuen 50 mm Einzel-Drosselklappengehäuse und überarbeiteten Auspuffkrümmern, die einen verbesserten Durchfluss und eine größere Drehmomentverteilung im oberen Drehzahlbereich von 5.000 U/min bis zur roten Linie bieten.
Die Modelle 2024 wurden ebenfalls präzise abgestimmt, um das perfekte Gleichgewicht der Leistungsabgabe für Fahrten auf und abseits der Straße zu bieten. Die maximale Leistung wird nun etwas früher im Drehzahlbereich erreicht und liegt bei 90 PS bei 7.000 U/min, während das maximale Drehmoment von 110 Nm ebenfalls früher bei 4.250 U/min ankommt.
Das unverwechselbare Hochleistungs-Dual-Auspuffsystem wird durch gebürstete Edelstahl-Schalldämpfer ergänzt, die den tiefen, charakteristischen Scrambler-Sound liefern.
PREMIUM-SPEZIFIKATION
Beide Varianten teilen sich dasselbe Scrambler-Rohrstahlgestell sowie hochspezifizierte Edelstahl-Speichenräder mit leichten und robusten Aluminiumfelgen. Die beiden Modelle bieten wichtige ergonomische Unterschiede, einschließlich unterschiedlicher Lenkerdesigns, wobei der XE 65 mm mehr Breite als der X bietet, um eine bessere Kontrolle auf anspruchsvollem Gelände zu gewährleisten. Umkehrbare Risers ermöglichen es den Fahrern, die Position der Lenker anzupassen, und der XE verfügt außerdem über einen abnehmbaren Abstandshalter für eine Höhenverstellung von 10 mm. Um die Ergonomie weiter zu verbessern, hat der XE auch verstellbare Fußsteuerungen, die sich an verschiedene Fahrstile und Schuharten anpassen lassen.
Beide Motorräder verfügen über einen hochwertigen doppelseitigen Aluminium-Schwingarm. Mit 579 mm hat das XE einen 32 mm längeren Schwingarm und einen längeren Radstand als das X, was die Kontrolle und das Vertrauen in schwierigem Offroad-Gelände erhöht, während der kürzere Radstand des X zu einem agilen und reaktionsschnellen Fahrverhalten auf der Straße beiträgt.
Diese Motorräder sind zudem mit hochwertigen Metzeler-Reifen ausgestattet. Das X profitiert von dem straßenorientierten, dualen Karoo Street, während die XE-Variante den Metzeler Tourance erhält, der zu ihrem unvergleichlichen Gleichgewicht zwischen On- und Offroad-Fähigkeiten beiträgt. Für noch extremere Offroad-Fähigkeiten ist der von Triumph genehmigte Michelin Anakee Wild der Reifen der Wahl.
Beide Modelle sind mit einer hochwertigen Federung ausgestattet. Die X-Variante verfügt über MarzocchiTM 45 mm Kartuschen-Gabeln, die mehr auf die Straße abgestimmt sind, und über Zwillingsstoßdämpfer hinten. Die hinteren Federungseinheiten sind mit preload-verstellbaren Piggyback-Reservoirs ausgestattet, die es den Kunden ermöglichen, ihr Fahrerlebnis auf der Straße und darüber hinaus fein abzustimmen.
Das XE hat eine stärker auf Offroad ausgerichtete Konfiguration, mit optimierten 45 mm MarzocchiTM Gabeln und hochwertigen MarzocchiTM Dual-Federungseinheiten, die vollständig einstellbar sind und mehr feine Anpassungen für Kompression und Expansion bieten, was eine noch größere Kontrolle ermöglicht. Diese optimierte Federung bietet einen signifikanten Federweg von vorne und hinten von 250 mm für bessere Offroad-Fähigkeiten und gute Bodenfreiheit.
STATE-OF-THE-ART AUSRÜSTUNG
Wenn es um das Bremsen geht, verfügen beide Modelle über erstklassige Ausstattungen, um Effizienz sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu gewährleisten. Das XE-Modell ist mit leistungsstarken, hochmodernen BremboTM Stylema® Monoblock-Radialbremszangen ausgestattet, die mit zwei 320 mm schwimmenden Scheiben arbeiten und eine branchenführende Bremsleistung bieten. Während die Vorderbremse optimal funktioniert, wird die Hinterbremse von einer 255 mm Scheibe mit Nissin-Bremszangen unterstützt, um die Bremsleistung weiter zu maximieren.
Das X-Modell hat zwei 310 mm schwimmende vordere Scheiben mit Nissin-Zweikolben-Axialbremszangen. In der Zwischenzeit wird die Hinterbremse von einer 255 mm Hinterradbremsscheibe und einer Nissin schwimmenden Bremssattel unterstützt, um eine sichere Bremsleistung auf der Straße zu gewährleisten. Die Position des vorderen Bremshebels kann auch je nach Vorliebe des Fahrers an beiden Modellen angepasst werden.
MIT NEUER UND VERBESSERTER FAHRERFOKUSSIERTER TECHNOLOGIE
Sowohl die Scrambler X als auch die XE verfügen über kurvenoptimiertes ABS und Traktionskontrolle, die die Intervention reguliert, um optimale Traktion in jedem Neigungswinkel zu bieten und aufrechtzuerhalten.
Für die Scrambler 1200 X stehen fünf Fahrmodi zur Verfügung, jeder mit einer eigenen Drosselklappenreaktion sowie spezifischen ABS- und Traktionskontrolleinstellungen. Die Fahrer können zwischen Sport, Straße, Regen, Off-Road und Fahrer konfigurierbar wählen, während die XE auch Off-Road Pro bietet, um dem erfahrenen Fahrer vollständige und ununterbrochene Kontrolle für das herausforderndste Off-Road-Fahren zu ermöglichen.
Eine größere Fahrstabilität wird dank einer hochspezifizierten Inertialmesseinheit (IMU) erreicht, die in Zusammenarbeit mit Continental entwickelt wurde. Dieses System ermöglicht die Optimierung des Kurven-ABS und der Traktionskontrolle, indem es automatisch die richtige Einstellung auswählt, indem es Roll-, Nick-, Gier- und Beschleunigungsraten misst, um den Neigungswinkel zu berechnen. Mit einem besonderen Fokus auf die Verbesserung des Gesamterlebnisses beim Fahren sind sowohl das X als auch das XE mit einer unterstützten Kupplung ausgestattet.
Der Scrambler 1200 XE verfügt über integrierte, anpassbare TFT-Farbinstrumente. Zwei minimalistische und elegante Layout-Design-Themen sind verfügbar, jeweils mit drei weiteren Optionen zur Änderung des angezeigten Informationsniveaus. Die Wahl zwischen einem hoch- oder niedrigkontrastierenden Bildschirm ist ebenfalls möglich, sowie ein individuell gestalteter Startbildschirm, um den neuesten Scrambler XE ganz nach Ihren Wünschen zu gestalten.
Der Scrambler 1200 X verfügt über ein eigenes hybrides LCD/TFT-Multifunktionsdisplay, das in ein elegant gestaltetes, rundes Instrumenten-Dial integriert ist. Dieses kompakte, minimalistische Display kann auf einen Blick leicht abgelesen werden.
DER UNVERWECHSELBARE CUSTOM-STYLE DES SCRAMBLERS
Beide Modelle verfügen über die Schlüsselelemente, die den Scrambler einfach unverwechselbar machen, von ihren markanten Silhouetten bis hin zum erhöhten Doppelauspuffdesign und dem schön geformten Kraftstofftank. Beide Modelle haben einen klassischen, einteiligen Rippensitz, der für das XE in Schwarz und für das X in Braun gehalten ist, und beide bieten verbesserte Stylingdetails in Form eines neuen schlanken Blinkdesigns und eines kompakten Rücklichtgehäuses.
Die Motorräder kommen mit einer Vielzahl von auffälligen Oberflächen und Details, einschließlich skulptierter Seitenverkleidungen mit einem gebürsteten Aluminium Scrambler 1200 Emblem, dem ikonischen dreieckigen Triumph-Emblem auf dem Tank, einem Monza-Stil gebürsteten Aluminium-Tankdeckel und einem gebürsteten Edelstahlarmband. Das XE ist mit gebürsteten Aluminiumkotflügeln ausgestattet, während das X hochwertige lackierte Kotflügel hat.
Für jedes Modell sind drei exklusive Farbvarianten erhältlich. Der Scrambler 1200 XE wird in dem zeitgenössischen Phantom Black & Storm Grey erhältlich sein, das rote Akzente aufweist, dem kräftigen neuen Baja Orange & Phantom Black oder dem immer beliebten Sapphire Black. Der Scrambler 1200 X ist in Carnival Red, Ash Grey oder dem klassischen Sapphire Black erhältlich.
PERSONALISIERE DEINEN SCRAMBLER
Mehr als 70 originale Zubehörteile sind verfügbar, um die Touring-Fähigkeiten noch weiter zu verbessern, darunter beheizte Griffe, eine 35-Liter-Hecktasche und eine hohe „Dakar“-Scheibe, bis hin zu erhöhten vorderen Kotflügeln, Lenkerhalterungen und Edelstahl-Motorschutzbügeln. Das komplette robuste Gepäcksystem bietet jetzt insgesamt 102 Liter Stauraum.
DIE ORIGINAL SCRAMBLER UND DIE HEUTIGE SCRAMBLER-SZENE
Die neue Scrambler 1200-Reihe kann ihre Wurzeln direkt auf die ursprüngliche Scrambler-Szene der frühen 1950er Jahre zurückverfolgen, in der Triumph eine Schlüsselrolle spielte und das Modell definierte, das zu einem größeren Scrambler wurde. Aufbauend auf den alltäglichen Motorrädern, die reduziert wurden, mit geraden „Zwillingsauspuffanlagen“, die hoch oder niedrig und abgeschnitten montiert sind.
Die Triumphs waren die ursprünglichen ‚Desert Sleds‘. Sie inspirierten die weltweit ersten Serien-Scrambler, mit der Bonneville T 120TT und der TR6 ‚SC‘. Im Jahr 2006, mit der Einführung des ersten Scramblers der „modernen Ära“, entfachte Triumph erneut die Genesis einer neuen Kategorie. Dies setzte die Welt der Scrambler in Bewegung, die wir heute sehen, und eine ganz neue globale Fangemeinde, von urbanen Fahrern bis hin zu Filmstars, die sogar im neuesten Bond-Film „Keine Zeit zu sterben“ mitspielen.
AUF DER STRASSE
Der Scrambler 1200 X wird ab einem Preis von 15.495 € UVP erhältlich sein, und der Scrambler 1200 XE beginnt bei 16.995 € UVP. Bestellungen können bereits bei Triumph-Händlern aufgegeben werden, die Motorräder werden ab Januar 2024 in den Händlern eintreffen.
