Trotz des Namens nineT ist dies ein neues Motorrad. Wenige Komponenten stammen von der vorherigen Version. Was es von der anderen Version behält, ist vor allem die Einfachheit. Dies ist ein Motorrad, das bereit ist, gefahren zu werden. Mit Stil, viel Stil.
Auf den ersten Blick scheint es ein einfaches Motorrad zu sein, was in Bezug auf die Nutzung auch zutrifft, aber dieses nineT ist voller wunderbarer Details, bei denen es an Qualität nicht mangelt. Dies ist ein Motorrad, das in die Kategorie klassischer Roadster fällt, die mit großer Präzision fahren. Und es ist ein Motorrad, das uns buchstäblich Gefühle vermittelt. Das erste ist ein seitliches Wackeln, wenn man es startet, das so charakteristisch für dieses Modell ist. Dann ist das Drehmoment etwas Spektakuläres. Es ist ein Vergnügen zu beschleunigen, es ist ein Vergnügen, all diese Kraft zu spüren. Aber obwohl dies das ist, was am meisten spürbar ist, sind die Stärken dieser neuen Version andere.
MODERNITÄT
Auf der einen Seite ist diese Art von Motorrad für Puristen gedacht, aber BMW hat ein Auge auf neue Puristen, neue Generationen, die Anpassungsoptionen lieben. Mit anderen Worten, die Basisversion kommt einfacher daher und die Anpassungsmöglichkeiten sind jetzt viel zahlreicher. Es ist jetzt möglich, Konnektivität mit dem Telefon, ‚Berganfahrhilfe‘, Tempomat, beheizte Griffe, bidirektionale ‚Schaltassistenz‘ und viele andere Optionen, die die Marke anbietet, hinzuzufügen.
Laut Produktmanagerin Carina Höfler waren sie durch den Rahmen eingeschränkt, und jetzt ermöglicht das neue Rahmenlayout viele weitere Anpassungen. Und sogar Verbesserungen, wie die Tatsache, dass die Luftbox jetzt unter dem Sitz ist, während die klaren und sauberen Linien der Reihe beibehalten werden, und natürlich kombiniert mit dem spektakulären Boxer-Motor. Das Modell ist in drei Farben erhältlich, und ein retro-aussehendes Satteltaschen-Kit wird bereitgestellt, das dazu führt, dass man sie nie vom Motorrad abnehmen möchte, so gut sieht das Modell damit aus. Und in echt sind sie noch schöner.
Was die Elektronik betrifft, gibt es drei sehr nützliche Fahrmodi, insbesondere den ‘Regen’-Modus, der die wilden Pferde dieses Modells zähmt, das Gas wird sanfter, und die Traktionskontrolle greift früher und konservativer als im normalen oder ‘Straße’-Modus. In diesem Modus hat das Gas eine ausgewogene Abstimmung, und die Motorbremse ist für trockene und griffige Terrain bereit. Der ‘Dynamik’-Modus, wie der Name schon sagt, ist der sportlichste von allen, und die Beschleunigung wird aggressiver und sportlicher, und die Hilfen sind minimal eingreifend. Und das sind drei Modi, die das Verhalten des Motorrads wirklich verändern.
MOTOR UND LEISTUNG
Dies ist ein 1.170 ccm großer luft- und ölgekühlter Motor, der eine Spitzenleistung von 109 PS erreicht, die jetzt 205 Umdrehungen früher bei 7.000 U/min ankommt, und sein maximales Drehmoment beträgt 115 Nm bei 6.500 U/min. Dies ist ein DOHC-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder und zeigt der Welt, dass es selbst mit Euro5+-Beschränkungen möglich ist, einen luftgekühlten Motor zu bauen, der alle regulatorischen Tests besteht.
Beim Fahren zeigt sich der Charakter dieses Motorrads weiterhin, wobei Drehmoment und Wendigkeit einige seiner Stärken sind, während das Getriebe laut neuen Standards geschmeidig ist. Der Motor hat immer Leistung verfügbar, und die Art und Weise, wie sie die Leistungskurven in den drei Modi abgestimmt haben, ist spektakulär und charakteristisch für BMW. Wenn es eine Sache gibt, die dieses Motorrad nicht ist, dann ist es langweilig.
URTEIL
Dies ist nicht ein Stil, der jeden anspricht, das ist sicher. Aber in der Kategorie der klassischen-retro-‘coolen’ Motorräder ist es ein Bike mit Authentizität, bei dem der Wert in Komfort und einem kraftvollen Boxermotor liegt, sodass dieses Nine T genau das sein könnte, wonach viele suchen.
Der Komfort und die Ergonomie gehen Hand in Hand und obwohl sie nicht billig ist, ist es ein exklusives Motorrad, das jeden Cent wert ist. Komfortabel, stilvoll, präzise und sehr angenehm zu fahren. In Bewegung gibt es nichts, was weniger gut wäre. Es ist wirklich spektakulär und macht viel Spaß zu fahren.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es eine neue Welt für neue „Petrolheads“ ist, und es fährt mit großer Präzision!
BMW R12 NINET
MOTOR Boxermotor, zwei Zylinder, DOHC, ölgekühlt
HUBRAUM 1.170 ccm
LEISTUNG 109 PS (80 kW) bei 7.000 U/min
DREHMOMENT 115 Nm bei 6.500 U/min
GETRIEBE 6-Gang
RAHMEN rohrförmig, Stahl
TANK 16 Liter
VORDERE FEDERUNG invertierte Gabeln, 45 mm, 120 mm Federweg
HINTERE FEDERUNG Mono-Dämpfer, 120 mm Federweg
VORDERBREMSE 2 Scheiben, 310 mm, 4-Kolben Radialzangen
HINTERBREMSE Scheibe, 265 mm, 2-Kolben-Bremssattel
VORDERREIFEN 120/70ZR17
HINTERREIFEN 180/55ZR17
RADSTAND 1.511 mm
SITZHÖHE 795 mm
GEWICHT 220 kg (voller Tank)
Preis ab 12.345 $
