Die Kategorie der Mittelklasse wächst in allen Bereichen, mit neuen Modellen, die auf den Markt kommen. Auf der EICMA 2023 haben wir viele neue Modelle verschiedener Hersteller gesehen, insbesondere im Segment von 400cc bis 500cc. Diesmal ist es eine weitere historische italienische Marke, die von einem chinesischen Unternehmen übernommen wurde.
SWM wurde in den 1970er Jahren in Italien gegründet. Bekannt als Speedy Working Motors, konzentrierte sich das Unternehmen besonders auf Enduro und Motocross, mit einer Reihe von sportlichen, leistungsorientierten Motorrädern. Heute existiert SWM weiterhin, ist jedoch nicht mehr im italienischen Besitz. Obwohl der Hauptsitz in Italien bleibt, findet der Großteil der Finanzierung sowie die Entwicklung und Produktion seiner Modelle in China statt, unter der Leitung von Shineray, einem Automobilhersteller, der in der Auto-, Motorrad- und Nutzfahrzeugbranche tätig ist.
Die Marke hat kürzlich ihr Premium-Angebot für Anfänger auf dem europäischen Markt vorgestellt, das Gran Milano 500 heißt, und es ist offensichtlich ein großer Unterschied zu den geländetauglichen Maschinen der Marke. Es handelt sich um einen modernen Streetfighter, der perfekt in die A2-Führerscheinkategorie passt und, wie bei vielen 500cc Motorrädern aus China, ein sehr vertrautes technisches Layout verwendet.
Die SWM Gran Milano 500 verfügt über einen 494 cm³ großen, flüssigkeitsgekühlten, einspritzenden Zweizylinder-Motor mit einer 180-Grad-Kurbelwellenkonfiguration. Der gleiche Motor ist in anderen chinesischen Motorrädern von Loncin (Voge auf dem europäischen Markt) zu finden. Letztendlich hat der Motor seine Wurzeln nicht woanders als bei Honda, genauer gesagt in der CB500-Reihe, die auf dem heutigen globalen Markt nach wie vor sehr gefragt ist. Im Fall der Gran Milano liefert er 48 PS und erfüllt die Euro 5-Norm. Wie bei fast allen Motorrädern in dieser Kategorie wird die Leistung über ein sechsgängiges manuelles Getriebe an das Hinterrad übertragen.
Die SWM gibt an, 188 kg zu wiegen, was für Anfängerfahrer recht erschwinglich ist. Sie verwendet einen Stahlrahmen, der den Motor als Spannungs-Element nutzt, was zur Leichtigkeit des Motorrads beiträgt. Außerdem verfügt sie über ein KYB-Federsystem in Form einer umgekehrten Gabel vorne und eines hinteren Monoshocks mit einstellbarem Vorspannung. Das Ergebnis ist eine unglaublich benutzerfreundliche Sitzhöhe von 790 Millimetern. Das Motorrad hat 17-Zoll-Guss-Aluminiumräder vorne und hinten und interessanterweise Pirelli Angel GT-Reifen. Die doppelten vorderen Scheibenbremsen messen 296 Millimeter und eine einzelne hintere Scheibenbremse misst 240 Millimeter, werden von J.Juan geliefert und sind mit einem dualen Kanal-ABS ausgestattet.
