Die Plattform, eine Premiere für Suzuki, bestehend aus dem 776 cc Zweizylinder-Motor und dem Stahlrahmen, könnte bald eine neue Evolution erfahren. Geboren mit der V-Strom 800 DE (dem Maxienduro mit einem 21-Zoll-Vorderrad) und der GSX-8S, wird diese Plattform sicherlich nicht auf nur zwei Modelle beschränkt sein. Wir haben bereits die wahrscheinliche Ankunft einer Verkleidung für die GSX-8R erwähnt, während wir einige Annahmen über die V-Strom 800 mit einem 19-Zoll-Vorderrad getroffen haben, basierend auf den Emissionsdokumenten, die bei der California Air Resources Board eingereicht wurden, und den Schweizer Fahrzeughomologationsdokumenten, die von unseren Kollegen bei Motorcycle.com entdeckt wurden, die die sehr niedrig aufgelösten Fotos des Motorrads veröffentlichten, die bei den australischen Homologationsbehörden aufgenommen wurden.
Wie bereits erwähnt, verliert die V-Strom 800 die DE-Endung, um ein 19-Zoll-Vorderrad mit einem 110/80-19-Reifen zu erhalten, und andere Details deuten auf eine höhere Verkleidung und eine Gewichtsreduktion von gut 7 kg hin (wahrscheinlich aufgrund des Fehlens des Ölwannen-Schutzes und der Lenkerprotektoren), sowie auf eine Veränderung der äußeren Abmessungen, die den gleichen Ansatz und die gleiche Philosophie vermuten lassen, die für die beiden 1050-Modelle erwartet wird. Beachten Sie im Foto die Federung mit weniger Federweg als bei der DE, die Leichtmetallräder und eine andere, schützendere Verkleidung.
Werden wir es auf der EICMA 2023 sehen? Aus unserer Sicht ist es sehr wahrscheinlich. Unsicherer ist das Schicksal des Zweizylinder-Motors und damit der V-Strom 650, dem Abenteuer-Touring-Bike aus Hamamatsu: eine ausgezeichnete und meistverkaufte Motorrad, die jedoch im Moment kapitulieren könnte, sowohl wegen der Präsenz der V-Strom 800, die teilweise überlappt, als auch weil es möglicherweise keinen Grund mehr gibt, den glorreichen 650 ccm V-Motor für die Euro5+-Zukunft aufzurüsten. Wir werden sehen.
