Der General Manager von Suzuki, der für den Motorradverkauf zuständig ist, Akira Kyuji, bestätigte gegenüber MCN, dass das japanische Unternehmen auf Kurs ist, im nächsten Jahr sein erstes elektrisches Zweirad vorzustellen, wobei mehr Investitionen in alternative und nachhaltige Kraftstoffe fließen.
„Es sei denn, es ändert sich drastisch etwas an der Situation in der Zukunft… der Entwicklungsplan ist wie geplant,“ sagte Kyuji in einem exklusiven Interview mit MCN.
„Sie kommen,“ fügte er hinzu. „Sie werden hauptsächlich kleine Pendlerfahrzeuge sein, wie ein 125er, da der Platz für Motorrad- und Scooter-Batterien sehr begrenzt ist.
„Selbst wenn wir die beste Qualitätsbatterie haben, ist die Reichweite, die wir erreichen können, offensichtlich sehr begrenzt, was bedeutet, dass wir mit Stadtpendlern beginnen werden.“
Im Januar 2023 kündigte Suzuki seine ersten Schritte in eine grünere Zukunft an und erklärte, dass es 2024 sein erstes elektrisches Motorrad vorstellen und bis 2030 acht EV-Modelle auf den Markt bringen werde.
Das Unternehmen gab auch bekannt, dass es in diesem Zeitraum 14,40 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung investieren und weitere 15,5 Milliarden Euro in Investitionen in Sachanlagen in seinem gesamten Betriebssektor stecken wird, wobei 3,1 Milliarden Euro für batteriebezogene Investitionen verwendet werden.
Trotz dieser Investitionen bleibt die Marke dem Verbrennungsmotor verpflichtet – in der Überzeugung, dass die Elektrotechnologie noch einen langen Weg vor sich hat, um für größere Modelle tragfähig zu sein.
Kyuji erklärte: „[Elektrische] Hersteller wie Harley-Davidson [jetzt LiveWire] oder Zero… die Verkaufszahlen sind nicht so groß. Sie machen es gut, aber das Volumen ist sehr begrenzt. Das bedeutet, dass der Preis und die Spezifikationen, die die Kunden wünschen, im Moment überhaupt nicht übereinstimmen.
„Ich denke, es ist wahrscheinlich besser, sich auf alternative Lösungen wie Wasserstoff, elektrische Kraftstoffe oder sogar Biokraftstoffe zu konzentrieren,“ fügte er hinzu. „Wenn es einen Durchbruch in der Technologie, der Batteriekapazität, dem Preis und dem Platz gibt, dann können wir in diese Richtung gehen.“
„Aber solange es keinen Durchbruch in diese Richtung gibt, ist es ziemlich schwierig, daher würden wir wahrscheinlich alternativen Lösungen eine höhere Priorität einräumen,“ fuhr er fort.
Diese alternativen Richtungen beinhalten Wasserstoff – eine Lösung, die bereits von einigen Branchenexperten stark kritisiert wurde. Unbeeindruckt davon präsentierte Suzuki in diesem Jahr einen Prototyp des Burgman 400, der einen 70 MPa Wasserstofftank und einen Wasserstoffmotor verwendet.
„Der Burgman, den wir auf der Japan Mobility Show gezeigt haben, funktioniert. Aber einmal mehr, genau wie bei einer Batterie, benötigen wir für längere Strecken [mehr Platz] für den Wasserstoff,“ fügte der Suzuki-Direktor hinzu. „Einmal mehr kämpfen wir mit dem Problem des Stauraums. Es ist machbar, aber es gibt noch viele technologische Fortschritte, die wir benötigen.“
Quelle:https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/
