Suzuki setzt sich seit über einem Jahrzehnt für Wasserstoff als umweltfreundlichen Kraftstoff ein, und auf der diesjährigen Tokyo Motor Show – die 2023 in Japan Mobility Show umbenannt wurde – wird das Unternehmen seinen neuesten wasserstoffbetriebenen Prototyp vorstellen.
Es handelt sich um einen modifizierten Burgman 400 Scooter, und wenn das bekannt klingt, liegt das daran, dass Suzuki seit 2010 verschiedene wasserstoffbetriebene Burgman-Scooter präsentiert. Was sich jedoch geändert hat, ist die Art und Weise, wie der Wasserstoff genutzt wird. Alle bisherigen Wasserstoff-Scooter von Suzuki, einschließlich mehrerer funktionierender Prototypen und sogar einer Reihe von Halb-Produktionsmaschinen, die in einem 18-monatigen Test der Metropolitan Police in London von 2017 bis 2018 verwendet wurden, setzten Wasserstoff-Brennstoffzellen ein, um Elektromotoren anzutreiben. Der neue Prototyp verfolgt einen völlig anderen Ansatz und verbrennt Wasserstoff in einer modifizierten Version des bestehenden Einzylinder-Verbrennungsmotors des Burgman 400.
Suzuki arbeitet seit 2007 mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, als es das Crosscage-Konzeptmotorrad vorstellte. Gleichzeitig ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit der britischen Firma Intelligent Energy ein, die das Brennstoffzellensystem entwickelte, das in allen nachfolgenden Prototypen verwendet wurde. Brennstoffzellen versprechen die Vorteile umweltfreundlicher elektrischer Energie, bieten jedoch die Möglichkeit, Wasserstofftanks schnell aufzufüllen, anstatt Batterien aufladen zu müssen. Anfang dieses Jahres wurde Suzuki Mitglied der HySE-Kooperation – zusammen mit Honda, Yamaha und Kawasaki – um wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren für kleine Fahrzeuge, einschließlich Motorrädern, zu entwickeln. Konkret besteht Suzukis Rolle in der Organisation darin, „Elemente zur Funktionalität, Leistung und Zuverlässigkeit von wasserstoffbetriebenen Motoren zu studieren“. Hier kommt der neue Burgman-Prototyp ins Spiel.
Er basiert auf einem normalen Burgman 400 Scooter, obwohl der Motor einige wesentliche Modifikationen benötigt, um mit Wasserstoff anstelle von Benzin zu laufen. Die Einzelheiten dieser Änderungen sind noch nicht bekannt, aber sie werden wahrscheinlich eine direkte Kraftstoffeinspritzung umfassen.
Um Platz für diesen Tank zu schaffen, wird der Schwingarm und der Motor, die eine Einheit bilden, um etwa 20 cm nach hinten verschoben, was dem Prototyp eine ungewöhnlich lange Radstand verleiht. Der Vorteil ist, dass das Motorrad den Stauraum unter dem Sitz nicht verliert, wie es bei den Brennstoffzellen-Prototypen der Fall war.
