Nach der Übernahme der österreichischen Marke KTM ist die Pierer Mobility Group zum größten Hersteller motorisierter Zweiräder in Europa geworden, mit 190.293 verkauften Motorrädern im ersten Halbjahr 2023, was einem Anstieg des Verkaufsvolumens von 16,5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht. Die Pierer Mobility Group ist entschlossen, ihre Position und ihr Verkaufsvolumen für 2024 weiter zu steigern, und hat daher beschlossen, die Fahrradmarken R Raymon und Felt zu verkaufen, während die Produktion von Husqvarna- und GasGas-E-Bikes gefördert wird.
Diese Entscheidung wurde getroffen, um die Aktivitäten auf die vier Motorradmarken zu konzentrieren, die zur Gruppe gehören: KTM, GasGas, Husqvarna und MV Agusta. Darüber hinaus wird die Pierer Mobility Group 300 Arbeitsplätze in ihren Fabriken in Österreich abbauen und die Produktion an ihre Partnerschaften in Indien mit Bajaj und in China mit CFMOTO verlagern. Die Verlagerung wird auch einige F&E-Aktivitäten umfassen.
Dieser Schritt basiert auf einer strengen Analyse der wirtschaftlichen und finanziellen Situation in Europa, wobei 2024 einen Rückgang im Vergleich zu 2023 zeigt, insbesondere da die Europäische Zentralbank bestätigt hat, dass sie die Zinssätze auf dem aktuellen Niveau halten wird. Diese Situation hat die Gruppe bereits gezwungen, ihr Händlernetz zu reduzieren, um es effizienter zu gestalten.
Aufgrund seiner soliden Liquiditätssituation hat die Gruppe mehreren Händlern geholfen, die Belastung durch hohe Bankgebühren zu reduzieren, und hat auch einigen Lieferanten geholfen, die mit finanziellen Problemen konfrontiert waren. Dies war dank der soliden Liquiditätsposition der Gruppe möglich. Der Vorstand hat daher die Entscheidung getroffen, das Kerngeschäft zu stärken und 2024 zu einem Jahr der Konsolidierung zu machen.
Andererseits schien die Entscheidung, einen Teil der Produktionsaktivitäten nach Österreich zu verlagern, logisch, zumal die Zusammenarbeit mit CFMOTO sehr positiv zu sein scheint, sodass die Produktion der Modelle 790 Duke und 790 Adventure mit mittlerem Zylinder bereits nach China verlagert wurde. Dies nutzt nicht nur die niedrigeren Produktionskosten, sondern stärkt auch das Image von KTM auf den Märkten des Fernen Ostens, die weiterhin schneller wachsen als alle anderen.
