Die luxuriöse All Terrain von MV Agusta steht nun auf der Preisliste des in Schiranna ansässigen Herstellers. Es handelt sich um ein hochinnovatives Motorrad für MV Agusta, das mit einem 21-Zoll-Vorderrad in das Adventure-Segment eintritt, zusammen mit dem LXP, den wir erstmals auf der EICMA 2021 gesehen haben, als ein ganzes Areal des MV-Stands von zwei Motorrädern unter der Marke Lucky Explorer Project, den 9.5 und den 5.5 Zweizylinder, dominiert wurde (sowie von Enthusiasten überrannt wurde), ein Name und eine Lackierung, die unverkennbar an die afrikanischen Raids der 90er Jahre erinnern. Während das kleinere der beiden Adventures verloren gegangen ist und wir derzeit nicht glauben, dass es wahrscheinlich in Produktion gehen wird, hat die 9.5 ihren Entwicklungsprozess abgeschlossen und ist nun bereit für die Kunden von MV Agusta.
In der Zwischenzeit haben wir zunächst das Motorrad Enduro Veloce genannt, dann sind wir zu dieser neuesten – exklusiven – LXP Orioli Limited Edition gekommen, die mit 30.600 € bepreist ist, ein Preis, der sicherlich für ein super Premium-Produkt spricht, das jedoch die Einzigartigkeit des Projekts widerspiegelt und auch einige seiner Eigenschaften zeigt, die es zu einem Motorrad machen, das in prestigeträchtigen Sammlungen sicherlich nicht deplatziert wäre.
Die Verbindung zur afrikanischen Rennszene und ihren Champions ist in der Tat stark geblieben, insbesondere mit Edi Orioli, der zwei Paris-Dakar-Rennen mit der Cagiva Elefant gewann, die mit dem Lucky Explorer verheiratet ist und der die 500 Einheiten der LXP Orioli Limited Edition einzeln signiert. Aber über den Sammlerwert hinaus gibt es viel mehr, vom Motor über die Konstruktion bis hin zum Design, alles in Schiranna gefertigt.
Der neue Dreizylinder hat ein Hubraum von 931 ccm mit einem MotoGP-Bohrung (81 mm), entwickelt 124 PS bei 10.000 U/min und 102 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min; die spezifische Leistung beträgt 133 PS/liter und 85 % des Drehmoments sind bereits bei nur 3.000 U/min verfügbar. Unter den Motorrädern mit einem 21-Zoll-Vorderrad ist es das einzige mit einer gegenläufigen Kurbelwelle, eine Besonderheit, die von den Straßenmotorrädern von MV Agusta abgeleitet ist, deren Vorteile wir bewerten werden, wenn wir die LXP testen. Auch die Elektronik hat sich weiterentwickelt, mit einer sechsachsigen Inertiaplatte mit ABS und TC, die für den Offroad-Einsatz deaktiviert werden kann, einem 7-Zoll-TFT, das über die MV Ride App verfügbar ist, sowie einer Konnektivität, die es ermöglicht, Ihr LXP Orioli mit Ihrem Smartphone zu konfigurieren, noch bevor Sie den Motor starten. Das Mobisat-Diebstahlschutzsystem mit integrierter Geolokalisierung gehört zur Serienausstattung der LXP Orioli, ebenso wie das ABS Cornering.
Auf der Rahmen-Seite ist der Stahlrahmen mit dem Aluminium-Schwingarm mit der Sachs-Aufhängung gekoppelt, wobei die voll einstellbare Gabel 210 mm Federweg bietet, genau denselben Federweg für das Hinterrad bietet der progressive Hinterradstoßdämpfer. Um den Bedürfnissen von Fahrern unterschiedlicher Staturen gerecht zu werden, ist die Sitzhöhe in zwei Positionen (850 mm und 870 mm) verstellbar. Die Bremsen werden von Brembo geliefert, mit Stylema-Bremssätteln vorne auf 320 mm Durchmesser-Scheiben und einem Zweikolben-Bremssattel mit einer 265 mm Scheibe hinten, während die Bodenfreiheit 230 mm beträgt.
Das Gewicht der LXP Orioli Limited Edition beträgt 224 kg trocken und das Motorrad wird mit einem zugelassenen Titan-Auspuff geliefert, der im Co-Design zwischen MV Agusta und Termignoni entworfen und entwickelt wurde, kombiniert mit einer Carbon-Abdeckung und einem Hitzeschutz, einer Motorradabdeckung und einem Echtheitszertifikat.
