Mit dem Eintritt von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) in den globalen Markt ist klar, dass die Zukunft tatsächlich elektrisch ist. Dennoch gibt es viele Menschen, die das Potenzial der Wasserstoffenergie erkannt haben – sowohl in Bezug auf die Nutzung als Brennstoffzelle zur Antrieb von Elektrofahrzeugen, als auch als Energiequelle für Verbrennungsmotoren.
Wir haben bereits über einige wasserstofffokussierte Initiativen von Unternehmen wie Yamaha und Fraunhofer IWU gesprochen. Diesmal war es das Massachusetts Institute of Technology, das seine wasserstoffbetriebenen Initiativen präsentierte. Das Elektrofahrzeugteam des MIT hat langjährige Erfahrung im Bau und der Fahrt von innovativen Elektrofahrzeugen. Diesmal widmet sich das Team der Welt der zwei Räder und wagt den Bau von wasserstoffbetriebenen Elektromotorrädern im Jahr 2024.
Im Oktober 2023 führte das Elektrofahrzeugteam des MIT eine erfolgreiche Demonstration seines wasserstoffbetriebenen Prototyps durch. Um die Sache noch besser zu machen, behält das Team den Prototyp nicht für sich. Die neue wasserstoffelektrische Maschine wurde als Open-Source-Prototyp entworfen, wobei alle Pläne online verfügbar sind. Das bedeutet, dass die Entwicklung fortgesetzt und erweitert werden kann, da andere Komponenten installiert und weitere Experimente am Prototyp durchgeführt werden können.
Das gesamte Projekt wird von Aditya Mehrotra geleitet, einem Doktoranden, der mit Alex Slocum, einem Professor für Maschinenbau, zusammenarbeitet. Mehrotra hat sich auf Energiesysteme konzentriert und ist zudem ein Motorrad-Enthusiast, weshalb er die Idee eines wasserstoffbetriebenen Elektromotorrads entwickelt hat. Das Team erklärte, dass Batterien in den letzten Jahren zwar große Fortschritte gemacht haben, sie jedoch immer noch ihre Einschränkungen haben. Eine der größten Einschränkungen ist die Ladezeit, da selbst die schnellsten Ladegeräte mehrere Minuten benötigen, um eine Batterie aufzuladen. Das Nachfüllen mit Wasserstoff könnte theoretisch jedoch so schnell sein wie das Befüllen eines Benzintanks.
Wie funktioniert das alles? In einem Video, das auf dem offiziellen YouTube-Kanal des MIT hochgeladen wurde, erklärt Mehrotra, dass das Wasserstoffmotorrad ähnlich funktioniert wie ein batteriebetriebenes Motorrad mit Reichweitenverlängerer. Es gibt einen Motor, der das Rad antreibt, und einen Motorcontroller, der Gleichstromenergie in Wechselstromenergie für den Motor umwandelt. Dieser Controller erhält Energie von einer Batterie und liefert sie an den Motor, um das Rad zu drehen. Ganz einfach, oder? Das Wasserstoffsystem arbeitet hier parallel zur Batterie und fungiert als Ladegerät. Während das Motorrad vorankommt, entlädt sich die Batterie, die wiederum kontinuierlich von der Wasserstoff-Brennstoffzelle aufgeladen wird.
Mehrotra erklärt, dass die Batterie niemals leer wird, solange die durchschnittliche Leistungsausgabe der Batterie niedriger ist als die durchschnittliche Leistungsausgabe der Wasserstoff-Brennstoffzelle. Wenn die Brennstoffzelle leer ist, ist es so einfach, sie durch eine neue zu ersetzen, was nur wenige Sekunden oder höchstens ein paar Minuten dauert.
