Wenn Sie die Entwicklungen im Bereich elektrischer Motorräder seit einiger Zeit im Auge behalten, erinnern Sie sich vielleicht an zwei Konzepte, die der taiwanesische Motorradhersteller KYMCO 2022 auf der EICMA präsentierte. Das rein verbrennungsmotorische SuperNEX und das „nackte“ RevoNEX (so wie ein Elektromotorrad immer völlig nackt ist) boten ein aufregendes futuristisches Design.
Aber es waren nur Konzepte, also wer wusste, wann oder ob sie in die Produktion gehen würden? Und darüber hinaus, inwieweit die damals von der Öffentlichkeit gesehenen und bewunderten Designelemente in einem Produktionsmodell beibehalten werden würden? Schließlich hatten wir bereits gesehen, dass beide Konzepte erhebliche Designänderungen durchlaufen hatten, nachdem sie in den Vorjahren von KYMCO vorgestellt worden waren.
Dann kam die Ankündigung, dass Kymco mit LiveWire zusammenarbeitet, um einige seiner S3-Motorräder hauptsächlich für die asiatischen Märkte zu produzieren. Zur Erinnerung: LiveWire bezeichnet das One als S1-Bike; die Del Mar und Mulholland als S2-Bikes und einige kleinere zukünftige Modelle, die noch nicht auf den Markt gekommen sind, als S3s.
Die für 2023 angekündigten Pläne deuten darauf hin, dass ein S4, sobald es an diesen Punkt gelangt, wieder in den Verkehr kommen wird und eine elektrische Version der Cruiser sein wird, die am häufigsten mit dem Mutterunternehmen Harley-Davidson in Verbindung gebracht wird, aber das geht ein bisschen zu weit voraus.
Die Motorräder werden die KYMCO Ionex-Plattform nutzen, wie auf der EICMA 2023 von KYMCO-Präsident Allen Ko gegenüber RideApart bestätigt wurde. Aber kürzliche Patentanmeldungen von KYMCO scheinen eine Vorstellung davon zu geben, was für Kreationen basierend auf RevoNEX und SuperNEX entstehen könnten, die eine starke Ähnlichkeit mit dem bestehenden LiveWire aufweisen.
Um es klarzustellen: Diese Patentzeichnungen stammen aus zwei aktuellen KYMCO-Patentanträgen. Es sind natürlich nicht die äußeren Details, die den LiveWire S2 Motorrädern sehr ähnlich sind; es ist das, was sich unter der Verkleidung befindet. Die Räder, die Verkleidungsteile und der Standort des Ladeanschlusses sind laut den zuvor präsentierten Konzepten und auch diesen Patenten alle unterschiedlich.
Es ist auch unklar, ob dies bedeutet, dass wir ähnliche Leistungs- und Leistungsdaten von den KYMCO-Versionen dieser Motorräder erwarten können, noch ob sie jemals in denselben Märkten erscheinen werden.
Die genauen Details der Fertigungs- und Entwicklungspartnerschaft zwischen LiveWire und KYMCO sind für Außenstehende nicht ganz klar. Während KYMCO derzeit seine verbrennungsmotorbetriebenen Motorräder und Roller in vielen Märkten weltweit verkauft, bedeutet das nicht unbedingt, dass dies auch für die elektrischen Motorräder gilt, die es schließlich produzieren wird.
Quelle:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/
