KTM wird in den kommenden Wochen mehrere Neuheiten vorstellen, wobei die erste morgen eine automatisierte manuelle Getriebe (AMT) sein wird. Diese Technologie wird bei Herstellern zunehmend beliebter.
Ursprünglich im Jahr 2023 patentiert, ist dieses Getriebe für V2-Motoren konzipiert, wobei die Patentskizzen darauf hinweisen, dass es mit dem 1.301cc LC8-V2-Motor verwendet wird. Anfang dieses Jahres wurde es während des Erzbergrodeo-Events ohne Probleme an der KTM 1390 Super Adventure R getestet. Angesichts des gezeigten Motortyps wird erwartet, dass das automatisierte Getriebe in Modellen wie der neuen 1390 Super Duke GT und der 1390 Super Adventure zu finden sein wird.
Der in Mattighofen ansässige Hersteller hat ein Gangschlossystem für Getriebe mit einer Zentrifugalkupplung patentiert, wobei das Rekluse-Kupplungsdesign als ideal für diese Lösung angesehen wird. Im Wesentlichen würde, wenn das Motorrad mit eingelegtem Gang geparkt ist, das Hinterrad von dem Getriebe nicht behindert werden – es würde ausschließlich auf eine Handbremse angewiesen sein. KTMs System ist ein elektronisch gesteuertes Getriebe-Schloss, das die Notwendigkeit einer separaten Handbremse beseitigt.
Der Fahrer wird das automatische Getriebe über einen Knopf steuern können, und mit der Rekluse-Kupplung wird kein Kupplungshebel erforderlich sein, obwohl eine Fußsteuerung verfügbar sein könnte, um dem Fahrer zu ermöglichen, das automatische Getriebe bei Bedarf zu übersteuern.
Darüber hinaus hat Bosch im September sechs neue Fahrassistenzfunktionen vorgestellt, die durch Radar unterstützt werden und auch das Verhalten von KTMs automatisiertem Getriebe auf verschiedene Weise beeinflussen.
