KTM hat gerade eine weitere Variante ihres 1390 Super Adventure S für 2025 vorgestellt, diesmal ausgestattet mit einem traditionellen Schaltgetriebe, sehr zur Freude der Puristen.
Diese Ankündigung erfolgt nur wenige Tage nach der Einführung des Super Adventure S Evo, einem Motorrad, das viele Merkmale mit der neuen Version teilt, sich jedoch durch sein KTM AMT halbautomatisches Getriebe auszeichnet.
Wie das Evo-Modell wird das manuelle S-Modell die aktuelle 1290 Super Adventure S ersetzen und profitiert von einer Hubraumvergrößerung von 1301 auf 1350cc, eine Modifikation, die erforderlich ist, um die strengen Euro5+ Emissionsvorschriften zu erfüllen.
Als ein stärker straßenorientiertes Adventure-Bike positioniert, ist das Motorrad mit gegossenen Leichtmetallrädern ausgestattet – 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, eine Kombination, die laut KTM die Fähigkeit auf unwegsamem Gelände aufrechterhält.
Der Motor, gekoppelt mit einem traditionellen sechsgängigen Schaltgetriebe, produziert beeindruckende 170,6 PS bei 9500 U/min und 145 Nm Drehmoment bei 8000 U/min. Diese Werte setzen ihn in direkte Konkurrenz zur 170 PS starken Ducati Multistrada V4S und der 168 PS starken BMW S1000XR.
Eine der technischen Innovationen ist das Camshift-System (variable Ventilsteuerung), das die Fahrbarkeit bei niedrigen Drehzahlen verbessert, ohne die Hochleistungsfähigkeit zu beeinträchtigen, und zwei unterschiedliche Nockenprofile bietet.
Das Rohrstahl-Chassis wurde aktualisiert, um eine höhere Steifigkeit zu erreichen, mit dem Ziel, die Stabilität und das dynamische Verhalten zu verbessern. Zu den Änderungen gehören auch Fußrasten, die 8 mm tiefer und 10 mm breiter positioniert sind, was den Gesamtkonfort verbessert und größeren Fahrern besser entgegenkommt.
Das Motorrad teilt sich die WP SAT halbaktive Federung mit der Evo-Version, die über ein neues Farb-TFT-Panel mit Touchscreen-Funktionalität gesteuert wird, sogar mit Winterhandschuhen. Vorn finden wir 48 mm Upside-Down-Gabeln und ein Monoshock hinten.
Der Verkauf ist für Februar 2025 geplant, die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben. Als Option wird das fünfte Front-Radarsystem von KTM verfügbar sein, das Bremsunterstützung sowie Kollision- und Abstandswarnungen bietet, jedoch mit eingeschränkterer Funktionalität als die Evo-Version aufgrund seiner manuellen Konfiguration.
Quelle: KTM
