Neuigkeiten zur aktualisierten Kawasaki Ninja 500 2024 werden weiterhin veröffentlicht, aber Team Green sorgt weiterhin für Aufsehen mit der Präsentation der Z500 2024 Reihe. Wie ihr Ninja-Pendant erweitert sich die Z500-Reihe um ein ABS-Modell und ein mit ABS ausgestattetes SE-Modell, letzteres mit einem TFT-Instrumentenpanel und einer Vielzahl von werkseitig installierten Zubehörteilen. Beide Spezifikationen verfügen über einen verbesserten, leistungsstärkeren Motor und ein aktualisiertes Styling.
Wie die Ninja 500 basiert der Motor der Z500 weitgehend auf seinem Vorgänger. Der 451 cc Motor (von 399 cc) kommt durch einen 6,8 mm längeren Hub zustande. Kawasaki behauptet, dass der Motor 42,9 Nm Drehmoment bei 7.500 U/min erzeugt. Dieser Spitzenwert für das Drehmoment ist nicht nur 5,0 Nm höher dank des längeren Hubs, sondern tritt auch 500 U/min früher im Drehzahlbereich auf. Um die erhöhte Kapazität zu berücksichtigen, hat Kawasaki die Ausgleichswelle modifiziert, um Vibrationen zu beseitigen, die Kupplungskapazität erhöht und die Pleuel, die Kurbelwelle und den Kolben modifiziert. Es gibt auch eine unterstützte Gleitrutschkupplung, um die Auswirkungen des Rückdrehmoments während der Motorbremsung zu reduzieren; sie sorgt außerdem für ein besonders leichtes Kupplungsgefühl.
Der Rahmen, die Bremsen und die Federung sind identisch mit der Ninja 500 und bleiben nahezu unverändert gegenüber der Z400. Ein Stahlrohrrahmen mit dem Motor als Zugglied, zusammen mit einer gegossenen Aluminium-Schwingarm-Befestigungsplatte (direkt am hinteren Teil des Motors verschraubt), hilft, das Gewicht niedrig zu halten. Kawasaki gibt an, dass die Z500 ABS 166 kg wiegt und die Z500 SE ABS etwas mehr, nämlich 167,8 kg. Die Federung ist ebenfalls unverändert, mit einer nicht einstellbaren Teleskopgabel auf der rechten Seite vorne und einem preload-einstellbaren Stoßdämpfer hinten. Ein erneuertes Hauptbremszylinder ist das einzige Update im Bremssystem.
Abgesehen vom Motor ist das größte Update an Kawasakis beliebtem Naked-Bike mit kleinem Hubraum das Design. Die Frontpartie verwendet ein dreifaches Scheinwerfer-Design, bei dem die beiden oberen LED-Leuchten für das Abblendlicht genutzt werden, während das untere zentrale Licht für das Fernlicht reserviert ist. Die Doppel-Scheinwerfer, die wie finstere Augen unter einer zusammengezogenen Stirn leuchten, verleihen dem Design sowohl eine aggressivere als auch eine elegantere Note. Wie die Honda CB1000 Hornet, die Ende letzten Jahres debütierte, weist die Front der Z500 auf den ersten Blick eine gewisse Ähnlichkeit mit der Ducati Streetfighter V4 auf. Dennoch ist der neue Look weniger insektengestaltet als in der Vergangenheit und einfach aggressiver. Zu den Stylingänderungen gehören ein verkürzter vorderer Kotflügel und minimalistische Seitenverkleidungen, die die schnelle Haltung der Z weiter unterstreichen.
Da Ingenieure dafür bezahlt werden, sich um die kleinen Dinge zu kümmern, hat Kawasaki die Rückspiegel der Z500 neu gestaltet, um Vibrationen zu kontrollieren und eine klarere Sicht zu ermöglichen, und den Sitz aktualisiert, um mehr Komfort zu bieten. Es ist ein Sieg für den Benutzerkomfort.
Der Z500 ABS verfügt über ein neues LCD-Armaturenbrett mit Smartphone-Konnektivität über die Kawasaki Rideology-App. Das Armaturenbrett bietet außerdem einen neuen Kraftstoffverbrauchsanzeiger, der den Verbrauch in Echtzeit anzeigt, um den Fahrern zu helfen, so viele Kilometer wie möglich aus dem 14-Liter-Tank herauszuholen.
