Nachdem Husqvarna die 401-Reihe seiner Naked Bikes revolutioniert hat, bringt das Unternehmen die Familie mit der Rückkehr eines Naked Bikes mit großem Zylinder erneut auf den Markt und erweitert sie: die Svartpilen 801, ein Motorrad, das wie in der Vergangenheit teilweise seine technische Basis mit anderen Modellen von KTM, GASGAS und Husqvarna (die zum gleichen Konzern gehören) teilt. Es handelt sich jedoch um ein Motorrad mit einer markanten und raffinierten ästhetischen Persönlichkeit, wie es oft der Fall ist, wenn wir über die Motorräder der schwedischen Marke sprechen, die sich mit einer Mischung aus Design und unter Verweis auf den Scrambler und Sportlichkeit des Rahmens und Motors, die bereits ein Vorrecht ihrer „orange“ Schwestern sind, entfaltet.
Die neue 801 hat praktisch nichts mit der „alten“ Svartpiplen 701 zu tun, die vor vier Jahren vorgestellt wurde. Dies ist nicht überraschend, da die 701 ebenfalls ein sehr zurückhaltendes Motorrad in seinen Querschnitten und Längsschnitten war, und noch weniger auffällig ist der Verweis auf die noch weiter zurückliegende Nuda 900 (wer erinnert sich daran?), die aus vielen Gründen einer völlig anderen Ära angehört.
Um es zu beschreiben, beginnen wir mit den wichtigsten technischen Daten, angefangen beim Motor: dem bekannten 799 cc Zweizylinder mit Doppelnockenwellensteuerung und halb-trockenem Ölkreislauf, in einer Konfiguration mit 105 PS (77 kW) bei 9.250 U/min und 87 Nm bei 8.000 U/min Drehmoment. Er wiegt nur 52 kg, ohne Öl, aber mit allen Komponenten, wie dem elektrischen Starter, der Drosselklappe, der Kupplung und den Kühlleitungen: Der Wartungsintervall ist auf alle 15.000 km festgelegt.
Zu den vielen technischen Merkmalen gehören neben dem Zündsensor und den geschmiedeten Aluminiumkolben das Drive-by-Wire-System, das zwei 46 mm Durchmesser-Drosselklappen von Dellorto steuert. Das Drosselventil wird elektronisch vom Motorsteuergerät (EMS) geregelt, das kontinuierlich die Motorparameter mit den Sensordaten vergleicht und die Drosselklappen entsprechend anpasst, um eine optimale Drosselreaktion und Leistung zu gewährleisten.
Das Sechsganggetriebe ist mit einer PASC (Power Assist Slipper Clutch) verbunden und mit Easy Shift ausgestattet (das deaktiviert werden kann), was es dem Fahrer ermöglicht, sofort hoch- und runterzuschalten, ohne die Kupplung zu benutzen. Die Svartpilen 801 ist EURO 5+ genehmigt, mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,5 Litern pro 100 km.
Bei der neuen Svartpilen 801 gibt es drei Standard-Fahrmodi (Street, Sport, Rain) und einen optionalen Fahrmodus, Dynamic, der das ABS, die Traktionskontrolle und die Motorenkarten regelt: Im Street-Modus gibt es eine sanftere Drosselreaktion, mit TCM-Einstellungen, die für das Fahren auf Asphaltoberflächen kalibriert sind, und ABS im Street-Modus. Das TCM ist so kalibriert, dass es sofort eingreift, um ein minimales Rutschen zu gewährleisten. Der Street-Modus ist sanft und zugänglich für unerfahrene Fahrer und solche, die mit einem Beifahrer reisen, bietet aber dennoch genügend Dynamik, um mit Zuversicht auf rauen Bergstraßen zu fahren.
Der Sportmodus bietet eine lebendige und direkte Reaktion auf die Gassteuerung und erlaubt ein gewisses Rutschen, bevor eingegriffen wird, während das ABS im Supermoto-Modus das Blockieren des Hinterrades zulässt. Auf rutschigen Oberflächen sollte ein gewisses Maß an Hinterradschlupf erlaubt sein, um die Vorwärtsbewegung sicherzustellen, und der Fahrer sollte in der Lage sein, mit dem Hinterrad zu kurven. Der Sportmodus ist kein Kurvenmodus, und das TCM greift nicht ein, wenn der Fahrer eine Steigung nutzt, um zu kurven. Die Anti-Wheelie-Funktion ist im Sportmodus ebenfalls deaktiviert, was es dem Fahrer ermöglicht, das Vorderrad anzuheben.
Der Regenmodus hat eine äußerst sanfte Gasannahme, reduzierte Leistung und ein frühes Eingreifen der Traktionskontrolle, um die Kontrolle unter schwierigen Bedingungen zu gewährleisten.
Schließlich ermöglicht der optionale Dynamik-Fahrmodus die direkte Steuerung verschiedener Funktionen und konfiguriert die auf dem Instrumentenpanel angezeigten Informationen neu. Diese Funktion kann über Software von Husqvarna Motorcycles-Händlern erworben und aktiviert werden.
Auf der Elektronikseite ist das erste Highlight die Einführung einer Sechs-Achsen-Trägheitsplattform, die die MTC (Motorcycle Traction Control) Kurven-Traktionskontrolle ermöglicht, die ebenfalls abgeschaltet werden kann.
Je nach gewähltem Fahrmodus ermöglicht das Kurven-MTC, unterschiedliche Niveaus des Hinterradschlupfs einzustellen. Im optionalen Dynamik-Fahrmodus kann der Fahrer das Niveau des MTC-Eingriffs auf einer Skala von 9 Werten steuern und, wenn gewünscht, das Hinterrad zum Rutschen bringen und das Vorderrad beim Beschleunigen aus Kurven anheben.
Zusätzlich zum Fahrmodus, ABS und Traktionskontrolle kann die Svartpilen 801 optional mit einer Anti-Wheelie-Funktion ausgestattet werden, die in 5 Stufen einstellbar ist, sowie mit der Motor-Schlupf-Regelung (MSR), einem Motorbremsregelsystem, das mit entgegengesetzten Drehmomenten zum MTC (retrograd statt direkt) arbeitet, um die Motorbremse über das Ride-by-Wire-System zu steuern, das das Gas gerade so offen hält, um eine kontrollierte Verzögerung zu gewährleisten, was besonders in Situationen mit geringem Grip nützlich ist. Auch die Tempomat-Funktion ist optional erhältlich.
