Vielleicht denken Sie nicht, dass es viele Möglichkeiten gibt, Motorradrückspiegel zu entwickeln. Honda hat jedoch ein Design geschaffen, das nicht nur verspricht, eine bessere Sicht auf das, was hinter einem passiert, zu bieten, sondern auch Handhabungsvorteile im Vergleich zu herkömmlichen Designs zu bieten.
Obwohl die Logik nahelegt, dass Rückfahrkameras letztendlich die Spiegel vollständig ersetzen werden, ist die Einfachheit und Vielseitigkeit eines Spiegels schwer zu schlagen. Kameras und Bildschirme haben Probleme, sich an unterschiedliche Lichtverhältnisse anzupassen, und ihr festes Sichtfeld bedeutet, dass man nicht den Kopf strecken kann, um bei Bedarf etwas mehr Sicht zu erhalten. Hinzu kommt der niedrige Preis eines Stücks reflektierenden Glases und eine Reihe von gesetzlichen Problemen auf der ganzen Welt, die die Einführung von Kamerasystemen behindern, sodass der traditionelle Spiegel in absehbarer Zeit bestehen bleibt.
Da Spiegel so lange die Norm waren, ist es überraschend zu sehen, dass Honda ein Patent für ein Design angemeldet hat, von dem es glaubt, dass es so anders ist als andere, dass es Patentschutz verdient. Die Idee selbst ist unglaublich einfach: Die Spiegel sind an konventionell aussehenden Stangen montiert, aber sie sind unter dem oberen Triple-Clamp an der Gabel befestigt und unter dem Lenker positioniert, anstatt oben.
Es gibt drei Hauptvorteile der Anordnung, die im Patentschreiben erklärt werden. Der erste und wichtigste Vorteil ist die verbesserte Sichtbarkeit. Obwohl Spiegel, die unter den Lenker hängen, keine neue Idee sind – es gibt viele Nachrüstspiegel, die auf diese Weise montiert sind – positioniert Hondas Design sie etwas weiter nach vorne, sodass man über die Hände schauen kann, um sie zu sehen. Der Vorteil ergibt sich aus der Tatsache, dass die Sicht, die die Spiegel reflektieren, unterhalb der Ebene der Arme und Ellbogen liegt, sodass die Sicht nicht behindert wird. Tatsächlich ist dies eine Idee, die bereits bei einem Honda-Serienmotorrad, dem Hawk 11 Cafe Racer, nur in Japan, basierend auf dem Motor und Rahmen der Africa Twin, verwendet wird. Allerdings sind bei der Hawk die Spiegel an der Verkleidung montiert, was bedeutet, dass sie nicht die anderen beiden Vorteile der neuen Version bieten, die die Marke zu patentieren versucht.
Diese ergeben sich aus der Tatsache, dass die Spiegel nicht weit genug zur Seite positioniert werden müssen, um um die Arme und Schultern herum zu sehen, sodass sie relativ weit innen montiert werden können. Wenn sie näher zur Mittellinie des Motorrads verschoben werden, haben die aerodynamischen Kräfte, die auf die Spiegel wirken, weniger Einfluss auf das Lenken. Der dritte Vorteil besteht darin, dass, weil sie näher zur Lenkachse montiert sind, die Trägheit, die durch das Gewicht der Spiegel eingeführt wird, verringert wird, was das Lenkgefühl und die Reaktion verbessert.
Insgesamt machen diese Vorteile einen überzeugenden Fall für diese Art von Spiegel, und die Marke hat bereits Motorräder in Entwicklung, die von diesem Design profitieren könnten. Das bedeutendste und am nächsten zur Produktion stehende Modell ist der erwartete Nachfolger der CB1000R. Letztes Jahr tauchte eine recht detaillierte Reihe von Patentskizzen auf, die dieses Motorrad zeigen, basierend auf dem Rahmen und dem Motor der CBR1000RR, wobei jedoch wichtige Designelemente – der Scheinwerfer, der Tank und das Heck – durch generische Formen ersetzt wurden. Die in diesen Zeichnungen gezeigten Spiegel waren ebenfalls generisch, sodass die nächste Generation der CB1000R, die eine deutlich leistungsstärkere Maschine als die aktuelle Version sein sollte, gut die Debütplattform für die in Hondas neuer Patentanmeldung präsentierte Idee des schwebenden Spiegels sein könnte.
