Honda hat an diesem Dienstag das Update seiner NT1100 für 2025 angekündigt, nicht nur in Bezug auf das Design, sondern auch in Bezug auf die Leistung. Dies war seit ihrer Einführung im Jahr 2022 eines der gefragtesten Touring-Bikes in Europa.
Überarbeiteter Motor
Der 1.084 cm³ große Zweizylinder-Motor wurde in Ansaugung, Verbrennung und Abgas überarbeitet, was zu einer Steigerung des Drehmoments im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich um sieben Prozent führt. Die maximale Leistung bleibt gleich, während die Reichweite 400 km beträgt – der Kraftstofftank hat ein Volumen von 20 Litern.
Neue Showa-EERA-Aufhängung
Die NT1100 wird nun mit der neuen Showa-EERA elektronischen Aufhängung ausgestattet, die in der NT1100 DCT-Version verfügbar ist, die über ein sechsgängiges Doppelkupplungsgetriebe verfügt – neu gestaltet, um das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern. Die Showa-Aufhängung ermöglicht eine Echtzeit-Optimierung der Dämpfung unter allen Fahrbedingungen, und es ist auch möglich, die Hinterradfeder-Vorspannung während der Fahrt einzustellen.
Was die elektronischen Hilfen betrifft, gab es ebenfalls ein Update dank der sechsachsigen IMU-Einheit. Dies führt zu einer höheren Steuerungsgenauigkeit für das dreistufige variable Traktionskontrollsystem (HSTC), die dreistufige Wheelie-Kontrolle, das Kurven-ABS und die Kontrolle des Hinterradhebens. Der Fahrer hat vier Fahrmodi unter dem Einfluss der IMU: Urban, Regen, Tour und Benutzer, was eine Anpassung der Parameter ermöglicht.
Überarbeitetes Design, noch praktischeres Motorrad
Was die Ästhetik betrifft, so behält Honda die klassischen Linien eines Tourers bei, hat jedoch die aerodynamische Leistung mit neuen Profilen von aerodynamischen Deflektoren verbessert, die zusammenarbeiten, um den Schutz vor den Elementen zu erhöhen. Der vordere Kotflügel ist länger, und die Windschutzscheibe ist verstellbar und kann jetzt manuell vom Fahrer bedient werden.
Der Sitz wurde neu gestaltet und ist größer – was den Komfort und die Unterstützung erhöht. Die Seitenkoffer haben ebenfalls ein neues Design, mit größerem Volumen und der Kapazität, einen Integralhelm aufzunehmen.
Die doppelten Scheinwerfer mit neuen Tagfahrlichtern und integrierten Blinkleuchten sind weitere ästhetische Highlights. An Bord hat der Fahrer ein 6,5-Zoll-Farb-TFT-Touchscreen mit Smartphone-Konnektivität.
Für zusätzlichen Komfort kommt die Honda NT1100 mit verbesserten Heizgriffen, Tempomat, ACC und USB-Anschlüssen sowie einem Zentralständer. Zur Serienausstattung gehören auch selbstabbrechende Blinkleuchten und ein Notbremsignal (ESS).
Was die Dekoration betrifft, so sind drei Farben erhältlich: Matte Ash Warm Metallic Gray; Gunmetal Black Metallic; und Hawkseye Pearl Blue.
- MOTOR Paralleltwin, flüssigkeitsgekühlt
- HUBRAUM 1.084 cc
- LEISTUNG 100,5 cv (75 kW) @7.500 U/min
- DREHMOMENT 112 Nm @5.500 U/min
- GETRIEBE 6-Gang manuell
- GETRIEBE (DCT und DCT ES) 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
- RAHMEN doppelter Rahmen, aus Stahl
- TANK 20 Liter
- VORDERE FEDERUNG 43 mm umgekehrte teleskopische Gabel Showa, 150 mm Federweg
- VORDERE FEDERUNG (DCT ES) 43 mm umgekehrte teleskopische Gabel Showa, elektrisch gesteuerte Einheit Showa-EERA, 150 mm Federweg
- HINTERE FEDERUNG Monoblock-Aluminium-Schwinge mit Pro-Link und Showa gasdruckbelastetem Dämpfer, Vorspannungseinstellung, 150 mm Federweg
- HINTERE FEDERUNG (DCT ES) Monoblock-Aluminium-Schwinge mit Pro-Link und Showa gasdruckbelastetem Dämpfer, elektronische Steuereinheit Showa-EERA, Druck- und Zugstufeneinstellungen, 150 mm Federweg
- VORDERBREMSE 310 mm schwimmende Doppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel
- HINTERBREMSE 256 mm Einzelscheibe, Einkolben-Bremssattel
- VORDERREIFEN 120/70ZR17 M/C (58W)
- HINTERREIFEN 180/55ZR17 M/C (73W)
- RADSTAND 1.535 mm
- SITZHÖHE 820 mm
- GEWICHT 238 kg (NT1100), 248 kg (NT1100 DCT), 249 kg (NT1100 DCT ES)
