Elektrische Motorräder werden als umweltfreundliche Alternative angesehen, aber ihre praktische Anwendung steht weiterhin vor großen Herausforderungen. Modelle wie Zero und LiveWire haben eine begrenzte Reichweite – unter 100 Meilen pro Ladung – was sie für längere Fahrten oder Strecken außerhalb großer urbaner Zentren schwierig macht.
Diese Realität beschränkt elektrische Motorräder auf kurze Pendelstrecken, insbesondere in Städten, wo es möglich ist, zu Hause oder an nahegelegenen Ladestationen aufzuladen.
Vor kurzem hat die Umweltbehörde von Kalifornien (CARB) einen Plan vorgeschlagen, um den Verkauf von benzinbetriebenen Motorrädern zu reduzieren und den Verkauf von elektrischen Motorrädern zu erhöhen, wobei bis 2028 10 % der verkauften Motorräder elektrisch sein sollen und bis 2035 50 %. Viele Experten und Fahrer argumentieren jedoch, dass die Technologie noch nicht ausgereift genug ist, um diesen Übergang zu unterstützen, ohne Motorradfahrer zu belästigen.
Obwohl das Potenzial elektrischer Motorräder offensichtlich ist, sind der Mangel an Ladeinfrastruktur und die begrenzte Batteriereichweite erhebliche Hindernisse. Diese Technologie eignet sich am besten für spezifische Anwendungen, wie Offroad-Strecken, wo eine kürzere Reichweite kein Problem darstellt. Für den Straßenverkehr ist die aktuelle Realität elektrischer Motorräder jedoch noch weit davon entfernt, benzinbetriebene Fahrzeuge ersetzen zu können.
