Die von unseren Lesern auf Sizilien aufgenommenen Fotos verbreiteten sich schnell im Internet, wie man in solchen Fällen sagt. So sehr, dass andere, unverwechselbare Fotos auftauchten, auf denen dasselbe Motorrad sogar in diesem leicht erkennbaren Markenrot lackiert ist. Interessant ist die Tatsache, dass sie fast gleichzeitig in den sozialen Netzwerken auftauchten. Das könnte die böswilligeren Gemüter misstrauisch machen, ändert jedoch nichts an den Tatsachen.
Also zurück zu dem mysteriösen Einzylinder-Supermotard, das als Prototyp gesehen wurde, was uns sofort den Verdacht aufkommen ließ, dass es sich um eine Ducati handelt. Einige Details, insbesondere die Schutzbleche und der Grill, aber auch das Gehäuse, wiesen uns in Richtung Borgo Panigale. Und das ist noch nicht alles. Vor ein paar Monaten berichteten wir über eine Registrierung, die Ducati selbst in den USA bei der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten, eine Behörde des Verkehrsministeriums) vorgenommen hatte. Unter den verschiedenen Bologneser Motoren erschien ein 659 cm³, vierventiliger, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor. Die Fantasie ließ uns sofort an ein mögliches Debüt von Ducati in der Welt des Enduros denken, obwohl der Motard-Weg, sozusagen, im Moment viel passender für die Marke scheint. Dennoch ist der Einstieg in Enduro und Motocross ein Thema, das immer wieder aufkommt, wenn man über Ducati spricht. Es ist nicht das erste Mal, dass es Gerüchte über einen 450er Einzylinder gibt, der in der MX konkurrieren kann, kurz gesagt, über ein echtes „Cross“. Im Gegenteil, vor ein paar Jahren deutete man auf 2024 als mögliches Jahr für Ducati hin, und kürzlich haben die Hinweise zugenommen.
In diesem Fall handelt es sich jedoch um eine eindeutig straßenorientierte Konfiguration. Wie wir von Anfang an gesagt haben, handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine kleine Schwester der Hypermotard, die wir nicht überrascht bei der Premiére auf der EICMA sehen würden. Der Hubraum von 659 ist jedoch unsere Theorie, wir wissen es nicht genau. Und selbst wenn der Hubraum 630 wäre, würde es immer noch Sinn machen, da es die Hälfte des Hubraums des Testastretta V2 wäre. Ein solcher Motor könnte eine Leistung von mindestens 70 PS, wenn nicht sogar 80, haben, was ihn möglicherweise zum leistungsstärksten Einzylinder-Motor auf dem Markt machen würde, der die KTM 690 ersetzen könnte. Und genau an die österreichischen und schwedischen Einzylinder würde sich diese bolognesische Supersportmaschine richten. Im Vergleich zu diesen könnte sie auch eine doppelte obenliegende Nockenwelle haben und vielleicht, wer weiß, eine desmodromische Ventilsteuerung. Das sind eindeutig nur Vermutungen. Die einzige Gewissheit im Moment ist, dass wir bald mit einem faszinierenden neuen Motorrad zu tun haben werden, das wir genießen können.
