Das Dokument, das in der Plenarsitzung des Europäischen Parlaments genehmigt wurde, könnte zum Überleben des Verbrennungsmotors angesichts der Fristen beitragen, die dem Automobilsektor durch das „Fit for 55“-Paket auferlegt wurden.
In dem Text, der den Schwerverkehr betrifft, wird eine Änderung genehmigt, die die Definition von „CO2-neutralen Kraftstoffen“ festlegt. Diese Definition ist laut dem Abgeordneten Massimiliano Salini, der die Änderung eingebracht hat, ein wahrhaft historischer Schritt zur Einführung von Biokraftstoffen, die von Italien gefördert werden, in die komplexen legislativen Mechanismen der EU, die – potenziell und laut dem Abgeordneten, der von einem „ausgezeichneten Ergebnis“ spricht – den Verbrennungsmotor retten könnten.
Wie Salini selbst betont, handelt es sich hierbei um einen regulatorischen Präzedenzfall, der Auswirkungen auf den gesamten Automobilsektor haben könnte, da er Teil eines „gesetzgeberischen Dossiers ist, das von der Plenarsitzung des Europäischen Parlaments erstellt wurde“. Alles wird daher auch in den folgenden Verhandlungen stattfinden, einschließlich des Triloges (des informellen Gremiums, das versucht, die Vertreter des Europäischen Parlaments, des Rates der Europäischen Union und der Europäischen Kommission dazu zu bringen, einen vorläufigen Konsens über einen Gesetzesvorschlag zu erreichen). Allerdings wurde in derselben Sitzung die Änderung zum Kohlenstoffkorrekturfaktor abgelehnt, die den Beitrag von „kohlenstoffneutralen Kraftstoffen“ in zukünftigen Regelungen hätte berücksichtigen sollen, da sie von dem Europäischen Kommissar für Klimaschutz, Wopke Hoekstra, als unangemessen für die Ziele der Kommission angesehen wurde.
