Indian positioniert seinen Super Chief Limited im Cruiser-Segment, einer Motorradart mit einer entspannten Fahrposition, einem niedrigen Schwerpunkt und Reisebereitschaft. Tatsächlich sind nicht alle Cruiser Motorräder, die man sofort für einen Roadtrip in Betracht ziehen würde, aber mit diesem Super Chief Limited könnte man sogar eine lange Strecke fahren, kein Problem!
Die Cruiser-Unterkategorie der Indian-Reihe umfasst vier Modelle in dieser 2023er Reihe, wobei dieser Super Chief Limited das touring-orientierteste Modell ist und sich von den anderen abhebt. Dies liegt daran, dass er als einziges Modell serienmäßig mit einer Windschutzscheibe (die leicht abgenommen werden kann), einem Soziussitz und Seitentaschen ausgestattet ist.
Natürlich sind all diese Modelle hochgradig anpassbar, aber das Modell auf diesen Seiten ist mehr für Reisen und Ausfahrten geeignet, nicht zuletzt aufgrund der Anbringung der Fußrasten und sogar wegen der anderen Form des Lenkers, der klassischer ist und viel besser für die vielen Kilometer auf Asphalt geeignet ist als die exklusiveren Lenker, die man bei den Modellen Chief Dark Horse, Chief Bobber Dark Horse und Sport Chief findet. Unter diesen vier Modellen gibt es einige weitere ästhetische Unterschiede: Der Bobber und der Super Chief Limited haben kleinere, speichengebundene Räder, und das Motorrad in diesem Artikel hat einen verchromten Motor, Auspuffe und Spiegel, während die anderen schwarz lackiert sind. Mit anderen Worten, dieser Super Chief Limited hat ein klassischeres Aussehen sowie interessante Merkmale für das Reisen, ohne auf ein Bagger- oder Touring-Modell zurückgreifen zu müssen.
MODELL 2023
Das erste Modell des ikonischen Chief stammt aus dem Jahr 1921, was sensationell ist! Ein Motorrad mit schönen Linien, das immer noch die aktuellen Modelle der Marke inspiriert, die jetzt mit dem luftgekühlten V-Twin Thunderstroke-Motor ausgestattet sind. In diesem Jahr haben alle Modelle, die mit dem Thunderstroke- und PowerPlus-Motor ausgestattet sind, eine neue Kupplung erhalten, die jetzt rutschig und auch leichter zu bedienen ist, um Ermüdung zu reduzieren. Unter den verschiedenen Merkmalen dieses Super Chief Limited würden wir auch die vollständige LED-Beleuchtung (über einen bereits gut bekannten Scheinwerfer der Marke), die drei Fahrmodi (Tour, Standard und Sport) und einige andere Ausstattungen wie schlüssellose Zündung, USB-Ladeanschluss, Tempomat und griffige Pirelli Night Dragon-Reifen hervorheben. Die Satteltaschen haben Schnellverschlussmechanismen, sodass keine Schnallen verwendet werden müssen, und was die Instrumentierung betrifft, verbirgt das kleine runde Ziffernblatt viel: Der 4″-Touchscreen soll den klassischen Look mit der Modernität eines TFTs verbinden, sodass man ihn einfach nutzen kann, um Geschwindigkeit und Drehzahl zu sehen, Navigation zu haben, die Fahrmodi zu steuern, Musik zu verwalten oder Anrufe von einem Bluetooth-gekoppelten Gerät anzunehmen und abzulehnen. Dies zusätzlich zu allen Informationen, die normalerweise von einem Bordcomputer bereitgestellt werden. Nur die Software ist zu langsam, besonders beim Start des Motorrads.
DAS BESTE Stil, Fahrposition und Komfort, immer eine angenehme Fahrt ZU VERBESSERN Effektivität der Windschutzscheibe und Satteltaschen, Instrumentierungssoftware
FAHREN
Wie man leicht erkennen kann, gehört dieses Modell zu einem Nischenmarkt und aus verschiedenen Gründen ist es kein Motorrad für jedermann. Aber man kann leicht mit diesem Super Chief Limited sympathisieren, der für seinen Typ sehr schön ist – diese Dekoration allein wird nicht die attraktivste sein – und mit einem Motor, den wir immer gerne bewundern. Die Fahrposition ist gut, die Fußrasten sind sehr bequem und nicht zu weit vorne, mit den Armen in einer Position, an die wir uns für ein Tourenmotorrad gut erinnern können. Der Motor ist stark, mit gutem Drehmoment (162 Nm bei 3.200 U/min), und es ist nicht schwer, eine lange schwarze Linie auf dem Asphalt zu hinterlassen, wenn man losfährt, was ziemlich Spaß macht! Trotzdem merkt man, dass es nach den Umgebungsstandards ziemlich stickig ist, besonders bei einem luftgekühlten Motor, sodass es an den Beinen und im Sitzbereich etwas heiß wird, selbst mit dem System, das den hinteren Zylinder deaktiviert. Was die Fahrmodi betrifft, so sind wir fast immer im Standardmodus gefahren, wobei der Sportmodus nur für diejenigen gedacht ist, die ein thrill suchen, angesichts der so aggressiven Gasannahme und ohne Traktionskontrolle.
Das Getriebe ist offensichtlich nicht schnell, aber es ist sehr präzise und macht das köstliche „Klonk“, das wir an Motorrädern in diesem Segment so gerne hören, und im restlichen dynamischen Kapitel absorbieren die Federungen Unebenheiten gut, wobei die Hinterradfederung sogar effektiver ist, als wir erwartet hatten. Was das Bremsen betrifft, ist es wie erwartet: effektiv, aber nicht überwältigend, wobei das Hinterradbremspedal eine ausgezeichnete Ergänzung zur Vorderradbremse darstellt. Bei schnellerer Fahrweise müssen wir nur vorsichtiger mit den Plattformen in den engeren Kurven umgehen, da diese unvermeidlich den Boden berühren werden, und natürlich ist das Gewicht da, also raten wir Ihnen, immer einen guten Sicherheitsabstand einzuhalten. Und fahren Sie auch nicht an den Grenzen, da es notwendig sein könnte, einige Trajektorien zu korrigieren, und in diesem Fall möchten Sie nicht, dass alles den Boden berührt. Im Laufe mehrerer Tage und mit traditionell ruhiger Fahrweise haben wir einen hervorragenden Durchschnittsverbrauch von 5,3 l/100 km auf der Instrumentierung des Super Chief aufgezeichnet.
DETAILS
Wenn wir von einigen „wichtigen Details“ sprechen, ist es wichtig zu sagen, dass die riesige Windschutzscheibe ihren ästhetischen Zweck gut erfüllt und bei niedrigen Geschwindigkeiten die gesamte Luft aus dem Gesicht des Fahrers nimmt. Allerdings muss man immer durch sie hindurchsehen (es sei denn, man ist sehr groß) und auf der Autobahn erzeugt sie etwas Turbulenzen, da sie keine Löcher für eine bessere Luftzirkulation hat. Was die Satteltaschen betrifft, haben sie einen ziemlich engen Eingang und der Innenraum ist nicht riesig – besonders die mit den Auspuffanlagen darunter – obwohl sie visuell recht voluminös erscheinen. Obwohl diese Details nicht so funktional sind, wie sie sein sollten, ist dieser Super Chief Limited wirklich ein angenehmes Motorrad zum Fahren. Es ist teuer, wie alle Motorräder in diesem exklusiven Segment, aber es bietet viel Stil und man kann die Landschaft genießen, während der Motor fast lautlos ist, ebenso wie schöne Starts mit dem V-Twin, der hörbar wird. Und mit einer langen schwarzen Pirelli-Spur über den Asphalt!
