17″ Vorderräder und Abenteuer auf der Straße: das ist die Formel für Motorräder, die von Crossovers bis Tourern reichen und die Zwischenkategorie des Sport-Touring-Segments durchlaufen. In diesem Testbericht, der nicht sehr umfassend sein soll, präsentieren wir einige der Motorräder, die uns 2023 am meisten beeindruckt haben und die zu diesen Kategorien gehören.
Benelli TRK 702
Als Nachfolger der 502 bietet die neue 698 ccm Reihe auch eine Version mit einem 17-Zoll-Vorderrad: die TRK 702 ist daher die Version, die für diejenigen konzipiert wurde, die immer auf Asphalt fahren und die Kurven genießen möchten. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder liefert 70 PS und 70 Nm maximales Drehmoment bei 8000 bzw. 6000 U/min. Die Sitzhöhe beträgt 795 mm und das Leergewicht liegt bei 235 kg.
BMW M 1000 XR
Die BMW M 1000 XR war ein fehlendes Glied in der „M“-Familie, ausgestattet mit dem Vierzylinder-Motor: Sie basiert auf dem Standardmodell und nimmt eine aggressive und eindeutig kompromisslose Form an. Mit einer Leistung von 148 kW (201 PS), einem Drehmoment von 113 Nm und einem Gewicht von 223 kg verspricht die neue M XR einen Vierzylinder-Motor, der vom S 1000 RR abgeleitet ist, jedoch mit noch mehr Leistung und Drehmoment und um keinen Zweifel aufkommen zu lassen, finden wir hier Sekundärübersetzungen und kürzere Getriebe.
Ducati Multistrada 1100 V4 RS
Die Maxienduro aus Borgo Panigale wird in diesem Jahr durch die V4 RS-Version bereichert, einem Motorrad, das in einer nummerierten Serie produziert wird und zum ersten Mal in der 20-jährigen Multistrada-Familie den V4 Desmo-Motor, der vom Panigale V4 abgeleitet ist, bietet. Mit anderen Worten, Ducati stellt sich der Herausforderung von Super-Performance auf seinem Flaggschiff-Crossover und tut dies mit einer V4 RS, die leichter und leistungsstärker ist als die bereits sehr gewagte Multistrada V4 Pikes Peak, die 180 PS mit einem verkürzten Übersetzungsverhältnis ausdrückt, aber fast 195 PS Leistung erreichen kann durch die Verwendung der STM-EVO SBK-Kupplung, die es ermöglicht, das Getriebeöl von der Kupplung zu trennen und das Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance-Öl zu verwenden, das zusätzliche 2,5 PS Leistung liefert, und dann den Höhepunkt der Leistung zu erreichen, indem es mit dem Ducati Performance-Auspuff kombiniert wird.
Kawasaki H2 SX SE
Technologisch und sehr leistungsstark (200 PS, 210 mit dem Druckluftkasten), ist sie mit einem 998 ccm Vierzylinder ausgestattet, der mit einem Zentrifugalverdichter versehen ist. Die elektronisch gesteuerte Aras-Federung vervollständigt die bemerkenswerte Ausstattung eines Motorrads, das sicherlich in Bezug auf Charme und Leistung an der Spitze seiner Klasse steht.
KTM 890 SMT
Ein Comeback, wenn man so will: Die KTM 890 SMT nimmt das Erbe der 990 SMT auf und findet die Mischung aus Supermoto-DNA und Touring-Geist, die klar macht, dass dies ein Motorrad voller Adrenalin ist, das Spaß auf Bergpässen macht, aber gleichzeitig auch lange Reisen ermöglicht. Sie ist mit dem bekannten 889 ccm LC8c-Motor ausgestattet, der über vier Inline-Ventile und zwei Inline-Zylinder mit 75° Ventilsteuerung verfügt und in der Lage ist, 105 PS bei 8.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 100 Nm bei 6.500 U/min zu erzeugen, das als Spannungs-Element in den Rahmen integriert ist. Sie wiegt 206 kg im fahrbereiten Zustand und die Sitzhöhe beträgt 860 mm.
Suzuki GSX-S1000GX
Vor kurzem auf der EICMA 2023 vorgestellt und bereits von unserem Team getestet: Die Suzuki GSX-S1000GX ist das Crossover mit einem 17-Zoll-Vorderrad, das zur Familie gehört, die von dem viertakt 1000 cc K5-Motor mit 152 PS und 106 Nm Drehmoment angetrieben wird. Dies geschieht jedoch mit erneuerter Ausstattung und Fahrwerk: Die GSX-S1000GX bringt eine elektronisch gesteuerte Federung, die auf einer Serien-Suzuki debütiert, mit sich. So finden wir das Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) System, das eine Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA Gabel und einen BFRC-lite Hinterradstoßdämpfer verwendet. Außerdem gibt es ein IMU mit sechs Achsen und das Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), das die Bordelektronik integriert verwaltet.
Yamaha Tracer 9 GT+
Der Crossover von Iwata für 2023 ist mit elektronischen Geräten bereichert: Radar und vernetzten Fahrhilfen: Adaptiver Tempomat (ACC) und dem Unified Brake System. Neu ist auch das 7-Zoll-TFT-Farbdisplay, das mit neuer Konnektivität für Smartphones ausgestattet ist und mit dem man mit dem Navigationssystem interagieren kann. Außerdem finden wir die adaptiven Scheinwerfer und den neuen bidirektionalen Schnellwechsel. Nichts Neues beim Motor, der weiterhin die wunderbare CP3-Dreizylinder-Einheit mit 119 PS bei 10.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 9,5 kgm bei 7.000 U/min bleibt, während das Gewicht im fahrbereiten Zustand 223 kg beträgt und der Sitz 810 mm über dem Boden platziert ist.
