Zontes Motorräder und Scooter sind hier im Magazin keine Neuheit mehr, aber diesmal präsentieren wir Ihnen das vollständigste und am besten ausgestattete Modell aus dem gesamten Sortiment der chinesischen Marke. Der Name ist einfach, es heißt 350E, aber was komplexer ist, sind all die Dinge, die diese Version mit sich bringt, also sollten wir besser gleich anfangen!
Die Marke Zontes erneuert weiterhin ihr Sortiment an Motorrädern, das bereits Trail-, Scrambler-, Naked-, Sport-Touring-, Custom- und Scooter-Modelle umfasst. Höherhubraum-Modelle werden bald eintreffen und wurden bereits auf der letzten Mailänder Motorradmesse präsentiert, aber vorerst bringt Zontes mehrere 350 ccm Motorräder auf den Markt, um die bisherigen 310er schrittweise zu ersetzen, die etwas weniger leistungsstark und ausgefeilt waren als diese neuesten Versionen. Dies ist nicht der Fall bei diesem 350E, das ein völlig neuer Scooter ist und eine konventionellere Maxi-Scooter-Konfiguration aufweist, im Gegensatz zur Version 350D, die kleiner und schmaler ist, also mehr auf die Stadt ausgerichtet.
KOMFORT UND KLEINE LUXUSDETAILS
Beginnen wir mit dem Komfort, finden wir eine sehr angenehme Sitzposition. Es gibt viel Platz für Beine und Arme, und der Sitz ist sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer sehr weich, eine große Verbesserung im Vergleich zu den vorherigen Zontes-Rollern, die wir kannten. Der „Pendler“ hat auch sehr großzügige Griffe und gute Fußrasten. Aber es gibt noch viele weitere Aspekte, die man anmerken sollte, die bei automatischen Rollern oft übersehen werden. Zunächst einmal gibt es die beheizten Griffe, die serienmäßig eingebaut sind und in sechs Positionen eingestellt werden können, was an den ersten sehr kalten Tagen im Januar sehr nützlich war. Es gibt auch eine elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, die in der höchsten Position hervorragenden Schutz auf der Autobahn bietet, und es ist auch erwähnenswert, dass die Hebel in der Distanz vom Griff sowohl rechts als auch links verstellbar sind. Neben dem linken Griff befindet sich eine Parkbremse, die immer nützlich ist, wenn man den Roller auf den Seitenständer parken möchte.
Hier sieht man, wie schnell Zontes lernt und auf die Bedürfnisse derjenigen eingeht, die Wert auf Qualität und wichtige Details legen. Der Sitz wurde im Vergleich zum anderen Roller der Marke erheblich verbessert, und all die genannten Komponenten, insbesondere die elektrische Windschutzscheibe, die beheizten Griffe und die verstellbaren Hebel, sind Details, die jeder Rollerfahrer in allen vier Jahreszeiten zu schätzen wissen wird. Oh, und übrigens, die Lenker sind in zwei Positionen mit einem Werkzeug verstellbar.
Neu an diesem Scooter ist die Tatsache, dass er Handprotektoren hat, die an kälteren Wintertagen ebenfalls hilfreich sind, obwohl dies ästhetisch immer ein umstrittenes Thema bei einem Straßenroller ist. Da es sich um ein großes Modell handelt, sind die beiden Handschuhfächer ebenfalls riesig, mit großem Tiefenraum, und in einem von ihnen befindet sich eine doppelte USB-Buchse. Unter dem Sitz gibt es auch viel Platz, mit Kapazität für zwei Helme, möglicherweise Integralhelme, abhängig von der Form des Helms, den du vorne aufsetzt.
MEHR DETAILS
Dieser 350E ist auch in Bezug auf die Beleuchtung sehr gut ausgestattet, durch ein vollständig LED-System mit sechs DRL-Scheinwerfern, und wir können zwischen Nacht- oder Tagesbeleuchtung wählen, wobei wir idealerweise immer die Nachtbeleuchtung wählen, die für alle Gelegenheiten vorbereitet ist und die Bedienelemente hinterleuchtet. Der Schlüssel ist schlüssellos und hat die Form eines kleinen Armbands, das am Handgelenk, in der Tasche oder einfach in einem kleinen Fach unter der Instrumentierung aufbewahrt werden kann. Das Armaturenbrett ist ein farbiges TFT, super komplett, mit Konnektivität und der Möglichkeit, es mit der Carbit App zu koppeln, sodass wir unsere Navigation vom großen Instrumentenbildschirm projizieren können.
Es gibt auch einen Bordcomputer, der uns eine enorme Reichweite gegeben hat, da dieser Scooter über einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern verfügt, und da der durchschnittliche Verbrauch zwischen 3,5 und 3,8 Litern/100 km lag, kann man wirklich viele Kilometer ohne Tanken zurücklegen. Die Instrumentierung enthält auch Informationen über den Reifendruck, vorne und hinten. Und noch interessanter ist, dass wir in Echtzeit auf die Temperatur beider Reifen zugreifen können, was wir als sehr gelungen empfunden haben. Die meiste Zeit sind das Informationen, die wir nicht benötigen, aber ich gestehe, dass wir uns mit diesen Daten fast wie ein MotoGP-Fahrer fühlen. Außerdem kann man zwischen verschiedenen Anzeigemodi auf dem Armaturenbrett wechseln, und kurioserweise haben wir im Renndisplay am meisten Freude daran gehabt, all diese Daten zu lesen.
Es muss gesagt werden, dass die Lichtkapazität ziemlich gut ist, während im Bereich der Zugänglichkeit der Sitz in 765 mm Höhe vom Boden und vorne schmal keine Schwierigkeiten bereiten wird, wenn man versucht, die Füße auf den Boden zu stellen. Und auch in Bezug auf die Ausstattung kommt dieser Automat mit einer vorinstallierten Kamera.
HERZ UND DYNAMIK
Wenn wir über den Motor sprechen, handelt es sich um einen Einzylinder mit etwa 36 PS Leistung und flüssiger Kühlung. Er bietet ein maximales Drehmoment von 38 Nm und macht ihn damit zu einem der stärksten Motoren seiner Klasse, selbst wenn man Roller bis 400 ccm einbezieht. Er ist auch sehr wirtschaftlich und bietet gute Leistung, sowohl in Bezug auf die Beschleunigung als auch auf die Höchstgeschwindigkeit von etwa 155 km/h. Es mangelt also nicht an Leistung, die sogar noch höher wäre, wenn das Gesamtgewicht von etwa 182 kg nicht wäre. Wir hatten nur das Gefühl, dass dieser Motor im Vergleich zu seinen Konkurrenten etwas sanfter anspringen könnte, da er bei niedrigen Geschwindigkeiten immer ein wenig ruckelt, was an einige ältere Einzylinder erinnert. Grundsätzlich ist es eine Frage der Gewöhnung, und es ist auch erwähnenswert, dass ein Traktionskontrollsystem vorhanden ist, das immer gelobt werden sollte, besonders da die Beschleunigung stark ist und der Asphalt auf unseren Straßen nicht immer den Grip des Portimão-Autodroms hat.
Wenn wir von Aspekten sprechen, die noch etwas verbessert werden könnten, zum Beispiel dem Grip der CST-Reifen bei Nässe, da sie nicht den Grip bieten, den wir uns wünschen würden. Auf trockenen Straßen sind sie in Ordnung… aber wenn Sie bei Regen fahren möchten, ist es am besten, sie zu wechseln, es sei denn, Sie mögen es, in jedem Moment ein wenig Nervenkitzel zu erleben. Die Bremsen sind ausreichend, aber wenn sie sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse ein wenig bissiger wären, würden wir das überhaupt nicht stören, und hinten bieten die beiden Stoßdämpfer akzeptablen Komfort und Handling auf guten Straßen, aber auf raueren Straßen lassen sie den Roller ein wenig hüpfen und zeigen ein etwas trockenes Verhalten. Es handelt sich um eine traditionell konstruierte Lösung, daher sollten Sie bei zügigerer Fahrweise auf Schlaglöcher und Unebenheiten achten, um Ihre Gelassenheit zu bewahren.
DAS BESTE Sehr komplette Ausstattung, Komfort, Preis-Leistungs-Verhältnis
Zu verbessernde Hinterradaufhängung, Nässe-Reifen
FAZIT
Grundsätzlich können wir sehen, dass Zontes bereits weiß, wie man hervorragende Motorräder und Roller herstellt, und wenn einige Aspekte des Bikes verbessert werden können, dann nur, weil die Marke einen ausgezeichneten Verkaufspreis aufrechterhalten wollte, selbst bei einem super-hohen Ausstattungsniveau.
Obwohl wir einige Aspekte erwähnt haben, die an diesem Roller noch verbessert werden könnten, ist es wichtig zu sagen, dass uns der 350E in dem Sinne überzeugt hat, dass es sich um einen sehr kompletten und technologisch fortschrittlichen Roller handelt. Uns haben die beheizbaren Griffe, auch die höhenverstellbare Windschutzscheibe, und die Tragfähigkeit sowohl unter dem Sitz als auch in den beiden Handschuhfächern sehr gut gefallen. Und die Instrumentierung ist super komplett.
Für etwas mehr als 5.000 Euro kann man wirklich nicht viel mehr verlangen!
