Die GSX-S1000GX, ein weiterentwickelter und einzigartiger Crossover, der sich als eines der fortschrittlichsten Modelle der Marke positioniert und ein differenziertes Angebot auf dem Markt darstellt, wurde heute auf der EICMA 2023 in Mailand, Italien, vorgestellt. Sie bietet die Leistung eines Sportmotorrads, ein Maß an Kontrolle, das Vertrauen auf jedem Kilometer vermittelt, benchmarkmäßigen Komfort, Konnektivität und Liebe zum Detail.
Obwohl sie einige Elemente mit der GSX-S1000GT teilt, insbesondere auf mechanischer Ebene, ist die GSX-S1000GX jedoch ein wesentlich anderes Motorrad. Sie verfügt über längeren Federweg, höhere Bodenfreiheit und eine aufrechtere Fahrposition.
Dies ist das erste Modell der Marke, das SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) integriert, das die Federungsleistung auf ein im Sektor unerreichtes Niveau hebt und sich mit dem neuen SRAS (Suzuki Road Adaptive Stabilization) kombiniert, um Ihnen Komfort und Kontrolle auf jeder Art von Straße und Bürgersteig zu bieten.
Das Ergebnis ist ein echter Crossover, der zwischen einem Sport-Touring-Modell (GSX-S1000GT) und einem Adventure Tourer (V-Strom 1050) positioniert ist.
Das Modell beinhaltet auch die neueste und fortschrittlichste Version des SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa), die zusammen mit anderen fortschrittlichen Systemen sorgt, um die sportliche Leistung, die die GSX-S-Serie auszeichnet, und hohen Komfort unter allen Umständen zu gewährleisten.
Das Modell repräsentiert die Vision der Marke, was ein Premium-Crossover sein sollte, und bietet ein umfangreiches technologisches Paket, hohe Vielseitigkeit in der Nutzung, Komfort und lässt sich leicht an die Bedürfnisse und den persönlichen Geschmack des Fahrers anpassen.
Die Integration einer 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit), die in perfekter Harmonie mit den zuvor genannten fortschrittlichen elektronischen Systemen arbeitet, ermöglicht ein Maß an Anpassung, Kontrolle, Komfort und Leistung, das zum Maßstab werden wird. Aus der langen Liste der Spezifikationen stechen folgende hervor:
Mechanik und Chassis
– 999 cm3 Reihen-4-Zylinder-Motor mit 152 PS bei 11.000 U/min
– SCAS (Suzuki Clutch Assist System) unterstützte Rutschkupplung
– Voll-LED-Beleuchtung
– Gepäckträger mit Soziusgriffen, serienmäßig
– Möglichkeit zur Montage von Seitenkoffern
– Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 Radialreifen
– Brembo 4-Kolben-Vorderradbremsen und 310 mm schwimmende Doppelscheiben
– SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) – Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-CA™ umgekehrte Gabel und BFRC-lite® Monoshock
– Schwimmend montierte Lenker und gummibeschichtete Fußrasten
– 3-stufig verstellbare Windscheibe
– Handprotektoren
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
– SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa) – 3 Fahrmodi
– TLR intelligentes Steuerungssystem – T (STCS – Traktionskontrolle), L (Lift Limiter – Kontrolle des Frontheber), und R (Roll Torque Control – aktive Drehmomentkontrolle);
– Aktive elektronische Steuerung der Vorderradaufhängung – 3 voreingestellte Modi + 1 benutzerdefinierter Modus;
– SRAS (Suzuki Road Adaptive Stabilization)
– Elektronische Vorspannungskontrolle des hinteren Monoshocks;
– Bidirektionaler Quick Shift;
– Intelligente Geschwindigkeitsregelung – bleibt aktiv, auch bei Gangwechseln, solange Quick Shift verwendet wird;
– Motion Track Bremsystem – dynamisches Kurvenkontrollsystem;
– Neigungsabhängige Kontrolle – dynamisches Bremskontrollsystem abhängig von der Neigung;
– Suzuki Easy Start System – Suzukis Ein-Klick-Startsystem;
– Low RPM Assist – Unterstützungssystem bei niedrigen Drehzahlen
Elektronische / Elektrische Ausstattung
– 6,5″ Farb-TFT-Instrumententafel mit kratzfester und reflexionsfreier Behandlung;
– Smartphone-Konnektivität – Navigation, Musik, Telefon und Kalender;
– USB-Anschluss neben dem Armaturenbrett
– Vollständige LED-Beleuchtung
SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) ist eines der fortschrittlichsten elektronischen aktiven Federungssysteme auf dem Markt und setzt einen neuen Standard. Das System basiert auf der SHOWA EERA®-Federung von Hitachi Astemo, einer elektronischen Version der SFF-CA umgekehrten Gabel und des BFRC-lite®-Hinterradmonoshocks.
Das System analysiert ständig die Informationen, die von der IMU über das Motorrad, seine Position und Geschwindigkeit, von den Radgeschwindigkeitssensoren und von den hochpräzisen Aufprallsensoren in der Vorder- und Hinterradaufhängung empfangen werden, um die idealen Dämpfungsparameter zu bestimmen und nahezu perfekte Fahrbedingungen zu erreichen.
Die drei voreingestellten H/M/S (Hart, Mittel, Soft) aktiven Federungsmanagementmodi sind optimiert auf der Grundlage exklusiver Systeme, die von Suzuki entwickelt wurden, wie SFRC (Suzuki Floating Ride Control), SVDC (Suzuki Velocity Dependent Control) und SDDC (Suzuki Deceleration Damping Control). Gemeinsam ermöglichen sie der GSX-S1000GX, eine äußerst komfortable und kontrollierte Fahrt in jeder Fahrsituation zu bieten, was zum Modell beiträgt
Vielseitigkeit des Modells.
Das Modell wird im ersten Quartal 2024 auf dem nationalen Markt in 3 verschiedenen Farben erhältlich sein, der Preis wird noch bekannt gegeben. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte die offizielle Suzuki-Website.
