Das vollverkleidete CBR650F-Modell, das 2014 zusammen mit der nackten CB650F auf den Markt kam, bot eine sehr großzügige Portion Leistung aus seinem Vierzylinder-Motor, der es an das sportlichere Ende des Sporttourer-Segments platzierte. Fünf Jahre später wurde die CBR650F zur CBR650R; der Wechsel von „F“ zu „R“ zeigt eine noch leistungsstärkere sportliche Kapazität an, die darauf ausgelegt ist, auf der Straße erkundet, genutzt und genossen zu werden.
Die CBR650R entwickelt ihr rennsportinspiriertes Styling mit einem umfassenden Update von Ende zu Ende. Das brandneue 5-Zoll-TFT-Display mit Honda RoadSync-Konnektivität verfügt über eine vereinfachte 4-Wege-Wippschaltersteuerung – ein neues Design, das sehr einfach zu bedienen ist. Der unveränderte Leistungs-Motor mit 70 kW (über 95 PS) und 63 N-m Drehmoment hat eine A2-Lizenzkompatibilitätsoption. Die CBR650R – zusammen mit der CB650R Naked – wird das erste Honda-Motorrad sein, das mit der optionalen Honda E-Clutch angeboten wird; diese neue Technologie bietet dem Fahrer eine automatische Kupplungsoption, einfach durch die Verwendung des Gangpedals. Das Motorrad, mit einer Showa SFF-BP USD-Gabel, umfasst zwei radiale Vierkolben-Bremssättel vorne und Reifen mit den Maßen 120/70-ZR17 vorne und 180/55-ZR17 hinten.
Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,90 l/100 km – 20,4 km/l – (im WMTC-Modus), für eine Reichweite von über 300 km bei einem Tankinhalt von 15,4 Litern. Die hohe Umweltverträglichkeit der EURO5-Homologation umfasst nun eine Überarbeitung des ECU und des Katalysators sowie die Hinzufügung eines OBD2-2-Sensors.
