Die lang erwartete BMW R 1300 GS Adventure ist da. Das neue Tourenmotorrad des bayerischen Herstellers wurde diesen Freitag bei den BMW Motorrad Tagen in Garmisch-Partenkirchen, Deutschland, vorgestellt.
Im Herzen des Motorrads steckt der erfolgreiche 1.300cc Zweizylinder-Boxermotor, der eine maximale Leistung von 145 PS bei 7.750 U/min und ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6.500 U/min liefert. Er verspricht, der leistungsstärkste Boxermotor zu sein, der jemals von BMW produziert wurde.
Das Design ist kompakter als bei seinem Vorgänger, da das Getriebe unter dem Motor platziert wurde, zusammen mit einer neuen Nockenwellenanordnung. Das Klauenschaltgetriebe verfügt über sechs Gänge.
Optional kann der neue Automatisierte Schaltassistent (ASA) für einen vollautomatischen Kupplungsbetrieb mit manuellen oder automatisierten Schaltvorgängen integriert werden. Der Rahmen besteht aus einem Hauptrahmen und einem geschraubten Hinterrahmen, der ebenfalls vom Motor gestützt wird.
Neue Dynamische Fahrwerksverstellung
Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Einführung der neuen Dynamischen Fahrwerksanpassung (DSA) als Serienausstattung. Dieses System kombiniert die dynamische Dämpfungsanpassung vorne und hinten mit entsprechender Federhärteanpassung, abhängig vom gewählten Fahrmodus, den Fahrbedingungen und den Manövern. Dies gewährleistet Sicherheit, Leistung, Komfort und ein emotionales Fahrgefühl auf allen Terrains, ob alleine oder mit Beifahrer.
Das Fahrwerk umfasst ein EVO-Telelever und DSA an der vorderen Zentralstütze sowie einen Aluminium-Schwingarm mit BMW Motorrad EVO Paralever und DSA hinten.
Das Bremsen erfolgt über eine doppelte semi-schwimmende Scheibe mit vierkolben Radialzangen vorne und einer einzelnen Scheibe mit einer vierkolben Schwimmbremse hinten. Das Motorrad verfügt über BMW Motorrad ABS Pro. Das Vorderrad hat einen Durchmesser von 19 Zoll und das Hinterrad von 17 Zoll.
Adaptive Fahrzeughöhenregelung
Die BMW R 1300 GS Adventure führt auch eine neue adaptive Fahrzeughöhenregelung ein, und als optionale Ausstattung gibt es die adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort.
Die adaptive Höhenregelung passt automatisch die Höhe des Motorrads an die Bedingungen an und sorgt für Komfort, ohne die Fahrdynamik zu beeinträchtigen. Die Höhe wird bei niedrigen Geschwindigkeiten oder wenn das Motorrad steht, um 30 Millimeter reduziert.
Die adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort ist für kleinere Fahrer oder zur weiteren Verbesserung der Zugänglichkeit konzipiert. Sie umfasst alle Funktionen der adaptiven Höhenregelung und eine Standardhöhe, die 20 Millimeter niedriger ist.
Vier Fahrmodi
In seiner Einstiegsversion wird die neue BMW R 1300 GS Adventure vier (nicht drei) Fahrmodi bieten: Regen und Straße ermöglichen eine Anpassung an die meisten Straßenbedingungen. Der Eco-Modus maximiert die Reichweite des 30-Liter-Aluminium-Tanks. Der Enduro-Modus hat eine spezifische Einstellung für den Offroad-Einsatz.
Ausgestattet mit Dynamic Cruise Control (DCC) mit einer Bremsfunktion kann das Motorrad optional den Riding Assistant erhalten. Dieses System umfasst Komponenten der Aktiven Geschwindigkeitsregelung (ACC), der Frontkollisionswarnung (FCW), der Spurwechselwarnung und der neuen Heckkollisionswarnung (RECW).
Die RECW ist eine Neuheit, die vor einer drohenden Heckkollision mit dem Verkehr voraus warnt, indem sie die Warnlichter intensiviert.
LED-Beleuchtung
Die LED-Technologie dominiert die Beleuchtung dieses BMW. Die Front verfügt über eine kleine Scheinwerfereinheit mit einer LED für Abblend- und Fernlicht sowie vier zusätzlichen LEDs für Tagfahr- und Seitenlichter. Außerdem sind zwei Zusatzscheinwerfer in die Verkleidung integriert. Die Blinker sind ebenfalls LEDs, die in die Handprotektoren vorne und in die Verkleidung hinten integriert sind.
Farben
Die Basisversion der BMW R 1300 GS Adventure kommt in Racing Red, mit einem silbernen Kraftstofftank, schwarzen Handlebars und Felgen, einem rot-schwarzen Sitz und roten Handguards.
Die Triple Black-Variante betont Schwarz bei Komponenten wie dem Motorschutz, mit grauen Handguard-Verlängerungen, silbernen Felgen und Handlebars. Die beheizten Sitze sind schwarz und grau. Es gibt eine hohe Windschutzscheibe mit großen Windabweiser und einen Gepäckträger.
Die GS Trophy bietet Racing Blue metallic, kombiniert mit schwarzen Teilen, Avus Black matt metallic, Light White und Racing Red Streifen. Die sportliche Windschutzscheibe ist kleiner.
Die Option 719 Karakorum präsentiert die R 1300 GS Adventure in exklusivem Aurelius Green matt metallic, mit goldenen Linien und einem Opt. 719 Abzeichen auf der Tankabdeckung. Anodisierte goldene Komponenten umfassen die Felgen und Handlebars, während der Motorschutz schwarz ist und die Handguard-Verlängerungen grau lackiert sind.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTOR in-line Twin, mit BMW ShiftCam-System
HUBRAUM 1.300 cc
LEISTUNG 107 kW / 145 PS @7.750 U/min
DREHMOMENT 149 Nm @6.500 U/min
GETRIEBE 6-Gang Klauenschaltung
RAHMEN Hauptrahmen + verschraubter Hinterrahmen, motorunterstützend
TANK 30 Liter
VORDERE AUFHÄNGUNG EVO Telelever, DSA Zentralfederbein
HINTERE AUFHÄNGUNG Aluminium Schwingarm mit BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
VORDERBREMSE 2 halb-schwimmende Scheiben 285 mm, 4-Kolben Radialzangen
HINTERBREMSE Einzelscheibe 285 mm, 4-Kolben schwimmende Bremssattel
VORDERREIFEN 120/70R 19
HINTERREIFEN 170/60 R 17
RADSTAND 1.640 mm
SITZHÖHE 870 / 890 mm
GEWICHT 269 kg
