Elektrofahrzeuge verändern schnell die Mobilitätsinfrastruktur in vielen Ländern weltweit. In den USA hat die Nutzung von Elektrofahrzeugen erheblich zugenommen, mit fast einer Million Elektrofahrzeugen auf US-Straßen bis 2023, was etwa 6% aller Fahrzeuge auf der Straße entspricht. Prognosen deuten darauf hin, dass diese Zahl in den kommenden Jahren nur weiter steigen wird.
Das bedeutet, dass die Nachfrage nach leistungsfähigeren Motoren und Batterien steigt, und infolgedessen erleben wir viele neue Technologien, die in diesen Sektor eintreten. Eine der neuesten Innovationen im Bereich der Batterien für Elektrofahrzeuge stammt von EEVAM Technologies, einem spanischen Unternehmen, das sich auf elektrische Mobilität spezialisiert hat. Auf der EICMA 2023 präsentierte es eine interessante Batterielösung für Elektrofahrzeuge, die auf mehreren Batterien basieren – d.h. Elektro-Motorräder, Mopeds, Roller und Fahrräder. Mit dem Spitznamen Powermaster ist das System als Fertiglösung konzipiert und verspricht, die Batterieleistung zu optimieren, nicht nur für eine bessere Autonomie, sondern auch für eine längere Lebensdauer.
Elektrofahrzeuge, die mit einer modularen Batteriekonfiguration ausgestattet sind, beziehen Energie jeweils von einer Batterie. Erst wenn die erste Batterie vollständig entladen ist, wird die zweite Batterie aktiviert, und so weiter. Die Lebensdauer von Batterien wird normalerweise in Zyklen gemessen, wobei einige Batterien mehr als 1.000 Ladezyklen versprechen. Was EEVAMs Powermaster hier erreichen möchte, ist die Reduzierung der Zyklen (von voll bis vollständig leer), indem gleichzeitig Energie aus mehreren Batterien entnommen wird. Der Powermaster ist zudem mit fortschrittlichen Algorithmen ausgestattet, die die Energie präzise an die verschiedenen Module des Fahrzeugs verteilen.
Laut EEVAM Technologies optimiert der Powermaster die Leistung des gesamten elektrischen Systems, nicht nur in Bezug auf die Reichweite bei einer einzigen Ladung, sondern, was noch wichtiger ist, in Bezug auf die Langlebigkeit. Die Grundlage des Vorschlags ist einfach, aber die Ergebnisse variieren je nach einer Reihe von Variablen. Die Logik dahinter ist jedoch, dass die Batterien, da sie weniger dem vollständigen Entladen ausgesetzt sind, langsamer abnutzen und über einen längeren Zeitraum ein höheres Leistungsniveau aufrechterhalten.
EEVAMs Powermaster hat bereits industrielle und finanzielle Unterstützung. Tatsächlich sollte der Powermaster bis 2024 Standardausstattung bei einigen Modellen von Elektromotorrädern und Quad-Bikes sein, wie zum Beispiel bei denen von Velca Motor. Glauben Sie, dass eine Technologie wie diese das Potenzial für eine breite Anwendung hat, oder ist es eine unnötig komplexe Lösung für ein ansonsten unbedeutendes Problem?
