Dr. Brian Gillen hat MV Agusta verlassen, wo er 15 Jahre lang als leitender Projektingenieur tätig war. Während dieser Zeit bewies er, dass er in der Lage ist, die zahlreichen Probleme der MV Agusta-Modelle, insbesondere der Antriebseinheiten, sowohl in Bezug auf Zuverlässigkeit als auch auf Leistung zu identifizieren und zu lösen. Er konnte das Beste aus dem 675cc, dreizylindrigen F3 herausholen und ließ es sicher auf 800cc wachsen, mit hervorragenden Leistungen, die die F3 800 RR zu einem sehr attraktiven Mittelklasse-Sportmotorrad machten.
Vielleicht war Gillens bemerkenswerteste technische Errungenschaft die vollständige Überarbeitung des 1.000cc Reihen-Vierzylinders F4, der im Laufe seiner Lebensdauer mehr Zuverlässigkeitsprobleme angesammelt hatte, als bei MV Agusta erwartet wurde. Die F4-Einheit war praktisch ausgestorben, als Gillen die Herausforderung annahm. Er löste alle Probleme und verwandelte sie in einen sehr leistungsstarken und soliden Motor. Es erforderte viel harte Arbeit, aber es hat sich gelohnt.
Gillens neueste Errungenschaft war der neue 931cc LPX Orioli-Motor. Die neue Einheit stammt teilweise von der 800cc dreizylindrigen Einheit von MV Agusta, obwohl sie neu mit Potenzial ist, hauptsächlich weil sie vollständig Euro 5 konform ist und große Spielräume hat, die ihre Entwicklung zu Euro 6 erleichtern werden. Der LPX Orioli produziert angeblich 124 PS bei 10.000 U/min, mit einem Drehmoment von 102 Nm, das bei 7.000 U/min seinen Höhepunkt erreicht.
In den letzten drei Jahren war Gillen auch als Direktor des CRC tätig, des fortschrittlichen Forschungszentrums von MV Agusta in der Repubblica di San Marino. Er war der Mann, der dafür verantwortlich war, MV Agusta aus den schwierigen Zeiten herauszuholen und in einen ausreichend positiven Zustand zu bringen, um die Aufmerksamkeit der Pierer Group zu gewinnen.
Um es klarzustellen: Gillen verlässt MV Agusta aus eigener Entscheidung, um ein Angebot von Indiens TVS Motor Company anzunehmen und technischer Direktor von Norton zu werden. Gillen hat Norton immer geliebt und betrachtet die Marke als eine der ikonischsten in der Motorradindustrie.
Gillen gab zu, dass sein Abschied von MV Agusta sehr emotional war. Er fügte hinzu, dass er sich darauf freut, dem Norton-Engineering-Team beizutreten, um hochmoderne und prestigeträchtige Norton-Modelle zu entwerfen und zu entwickeln, die in der hochgradig wettbewerbsfähigen Welt des Motorradsports konkurrieren werden.
