Wir haben bereits über den chinesischen Motorradhersteller Dayang gesprochen, als er seinen ADV 350 Scooter auf den Markt brachte, der dem japanischen Modell sehr ähnlich war. Es war klar, dass Dayang sich eine Seite aus Hondas Buch genommen hatte. Um dem noch die Krone aufzusetzen, integrierte das Unternehmen anspruchsvolle Technologien, wie eingebaute Kameras, die Honda nicht hatte.
Und Dayang ist mit seiner eigenen „Interpretation“ eines Zweizylinder-Cruisers zurück, wobei es sehr wenig unternimmt, um seine amerikanischen Inspirationen geheim zu halten.
Mit dem Namen TMV 450 Timo folgt dieses Motorrad einer Reihe von Designhinweisen amerikanischer Cruiser wie Harley-Davidson und Indian Motorcycle. Seine niedrige Haltung ist charakteristisch für einen amerikanischen V-Twin und, meiner Meinung nach, sieht es aus wie eine Mischung aus Elementen, die man bei Motorrädern wie der Harley-Davidson Nightster und dem Indian Scout Bobber findet.
Es ist jedoch kleiner als die Motorräder, die es verehrt, und scheint in dasselbe Segment wie Motorräder wie die Honda Rebel 500 zu fallen. Es ist wichtig zu beachten, dass in den letzten Jahren Mittelklasse-Cruiser-Motorräder wie dieses aufgetaucht sind, mit bemerkenswerten Neuheiten auf dem Markt, darunter die Kawasaki Eliminator und die CFMOTO 450 CL-C.
Was die Dayang TMV 450 Timo jedoch interessant macht, ist die Technologie, die sich darunter verbirgt. Obwohl sie als offensichtliche Nachbildung amerikanischer Cruiser-Bikes betrachtet werden könnte, hat Dayang große Anstrengungen unternommen, um dieser Maschine mehr Substanz zu verleihen. Zum Einstieg ist sie mit einem 450 ccm großen Zweizylinder-Motor ausgestattet – ein klarer Abweichung von den mittelgroßen Zweizylinder-Cruiser-Bikes, die wir heute sehen.
Wie ein echtes Cruiser-Bike leitet die TMV die Kraft über einen Riemenantrieb an das Hinterrad weiter. Dayang hat auch einige Extras wie Traktionskontrolle, ABS und ein Farbdisplay hinzugefügt. Die Federung besteht aus einem Paar hinteren Stoßdämpfern und einer robust aussehenden umgekehrten Gabel vorne.
Tatsächlich ist es leicht, sich von der Anziehungskraft solcher Bikes mitreißen zu lassen, insbesondere wenn ihre Preise nur einen Bruchteil der ihrer gängigeren Rivalen ausmachen. Im Fall von Dayang ist die TMV 450 Timo noch nicht für den globalen Markt preislich festgelegt, aber wenn und wann sie auf den Markt kommt, wird sie wahrscheinlich eine der erschwinglichsten Optionen im Einstiegs-Cruiser-Markt sein.
