Die Kawasaki Vulcan-Familie ist weltweit für ihr unvergleichliches Cruiser-Erlebnis bekannt, das perfekt für lange Reisen geeignet ist. Im Laufe der Geschichte haben die Vulcans Anerkennung für ihre außergewöhnliche Ingenieurskunst, robuste Stärke und lebendige Ästhetik erlangt. Heute konzentriert sich Kawasaki darauf, unterschiedliche Vorlieben zu bedienen und bietet eine Palette von Optionen, die sowohl moderne sportliche Geschmäcker als auch traditionelle Präferenzen befriedigen.
Die Vulcan-Modellreihe in diesem Jahr spiegelt diese Absicht wider und umfasst die sportliche Vulcan S, die klassische und zeitlose Vulcan 900, den luxuriösen Bagger-Cruiser Vulcan 1700 Vaquero und den Touring-Cruiser – die Vulcan 1700 Voyager. Mit diesem vielfältigen Angebot bietet Kawasaki Cruiser-Motorraderlebnisse für Fahrer aller Erfahrungsstufen, von Anfängern bis zu erfahrenen Enthusiasten. Es gab jedoch eine Zeit, in der Kawasaki eine Vulcan ausschließlich für die anspruchsvollsten Motorradfahrer produzierte. Viele betrachten sie jedoch als eines der besten Cruiser-Bikes, die jemals von einem japanischen Hersteller produziert wurden.
Die Vulcan-Familie wurde ursprünglich 1984 eingeführt, wobei Modelle wie die Vulcan 1500 und Vulcan 1600 hohe Standards für das Unternehmen setzten. Kawasaki wollte jedoch die Grenzen noch weiter verschieben. Daher führten sie 2004 die Vulcan 2000 ein, die neue Maßstäbe für Hubraum, Leistung und Cruiser-Gefühl setzte. Dieser Schritt steigerte den Umsatz des Unternehmens und sicherte dessen Dominanz auf dem Markt für mehrere Jahre.
Obwohl es mittlerweile größere Cruiser-Motorräder gibt, wie die Triumph Rocket 3 und die wunderschöne Ducati Diavel V4, war die Vulcan 2000 der wegweisende Versuch, im Cruiser-Segment über ein Hubraum von 2000 ccm hinauszugehen. Dieser Artikel beleuchtet die Bedeutung dieser ikonischen Maschine, der sechsten Vulcan und der größten, die jemals in der beliebten Vulcan-Familie produziert wurde. Trotz ihrer relativ kurzen Lebensdauer von sechs Jahren, bis 2010, hatte dieser „Muscle Cruiser“ zweifellos einen Einfluss auf die gesamte Branche.
Die Kawasaki Vulcan 2000 hat einen 2.053 ccm Motor, der zu dieser Zeit der größte für einen Cruiser war und die Aufmerksamkeit von Enthusiasten auf sich zog, damals und auch heute noch. Kawasaki widmete mehr als drei Jahre ihrer Entwicklung, um ein überlegendes Produkt zu gewährleisten. Sie entwarfen den großen V-Twin-Motor und stimmten ihn so ab, dass er beeindruckende Leistung lieferte, die im Basismodell von 2004 bei 104 PS mit einem Drehmoment von 176,9 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h gipfelte. Nachfolgende Modelle, die bis 2010 produziert wurden, verzeichneten Leistungssteigerungen und erreichten 116 PS und 191 Nm. Eine Hyvo-Primärantriebs-Kette übertrug diese Leistung vom Motor auf das 5-Gang-Getriebe, das eine Mehrscheiben-Nasskupplung umfasst.
Mit einem Bohrungs- und Hubmaß von 103 mm x 123,2 mm verfügte der benzinbetriebene DOHC-Motor über die größten Kolben, die jemals in einem Motorrad verwendet wurden, zusammen mit legierten Stahlpleueln, erheblichen 220 mm Schwungrädern und zwei Nockenwellen im einteiligen Kurbelgehäuse, wobei die Pleuel auf der rechten Seite vier Ventile pro Zylinder betätigten. Er verwendete außerdem integrierte Öl- und Wasserpumpen, wobei der obere Teil des Motors flüssigkeitsgekühlt war, während die unteren zwei Drittel von Kühlrippen für eine optimale Temperaturregelung profitierten.
Zusätzlich hat das Motorrad zwei Auspuffrohre, die parallel entlang des Rahmens verlaufen und den klassischen Klang eines Zweizylindermotors erzeugen, partly dank der Einfach-Pin-Kurbelwelle. Gummimotoraufhängungen sorgen für einen ruhigen Lauf, während hydraulische Ventilspielversteller einen null Ventilspiel für leiseren Betrieb aufrechterhalten.
