CFMoto hat endlich die Details seines mit Spannung erwarteten Dreizylinder-Sportbikes, der 675SR-R, enthüllt, ein Jahr nachdem der erste Prototyp vorgestellt wurde. Diese neue Maschine verspricht, das Segment der Mittelklasse-Sportbikes aufzumischen.
Mit einer Leistung von 70 kW (94 PS) und einem Drehmoment von 70 Nm präsentiert sich die 675SR-R als ernstzunehmender Konkurrent auf dem Markt. Ihr Trockengewicht von 175 kg, das im fahrbereiten Zustand auf 195 kg ansteigt, versetzt sie in eine wettbewerbsfähige Position gegenüber ihren Rivalen.
Allerdings könnten Enthusiasten von den Leistungszahlen etwas enttäuscht sein, insbesondere da CFMoto zuvor eine Leistung von über 100 PS angedeutet hatte. Dennoch gibt es Hinweise darauf, dass dieser Motor Potenzial für mehr hat: Die maximale Leistung wird bei 10.250 U/min erreicht, gut unterhalb der roten Linie von 12.300 U/min.
Das maximale Drehmoment von 70 Nm bei 8.250 U/min deutet auf eine Abstimmung hin, die auf Leistung im mittleren Drehzahlbereich ausgelegt ist, im Gegensatz zu Motorrädern wie der Triumph Daytona 675, die ihr maximales Drehmoment bei höheren Drehzahlen erreichen.
In Bezug auf das Fahrwerk verwendet die 675SR-R eine Chrom-Molybdän-Stahlkonstruktion mit einem gegossenen Aluminium-Schwingarm. Ihre Abmessungen deuten auf ein agiles Motorrad hin, mit einem Radstand von 1400 mm und einem Nachlaufwinkel von 23,7 Grad, was aggressiver ist als bei vielen Wettbewerbern.
Das Motorrad ist mit einem Quickshifter, einer Antihopping-Kupplung und sogar einem standardmäßigen Rundenzeitmesser ausgestattet. Auf dem chinesischen Markt wird es mit speziell für dieses Modell entwickelten CST-Halb-Slick-Reifen geliefert.
Die Exportversion der 675SR-R wird voraussichtlich auf der nächsten EICMA-Messe vorgestellt, mit den ersten Lieferungen, die für Anfang 2025 geplant sind.
