Die Hauptstützen von Hondas meisterschaftsgewinnender Offroad-Familie, die CRF450R, CRF450RX, CRF250R und CRF250RX, erhalten für 2025 umfassende Updates, mit dem Ziel, die Rundenzeiten auf allen Wettbewerbsniveaus zu reduzieren.
Im Mittelpunkt der Änderungen steht ein zu 70 % neuer Aluminium-Doppelquerlenkerrahmen. Dieser Rahmen verfügt über einen neu gestalteten vorderen Unterrohr und die verstärkten Querträger kombinieren sich mit den neuen Drehpunkten und der oberen Monoshock-Unterstützung, um eine 8 %ige Steigerung der Torsionssteifigkeit und eine 5 %ige Steigerung der lateralen Steifigkeit zu erzielen, was die entscheidende Kurvenstabilität verbessert.
Der Rahmen hat außerdem neue Befestigungspunkte für den Unterrahmen, neue obere und untere Tische sowie eine neue Befestigung für die vordere Radachse, die die neue 49 mm Showa-Gabel unterstützen, die entwickelt wurde, um die Kontrolle des Fahrers von der initialen Federbewegung bis zum Ende des Achsverlaufs zu verbessern. Die Gabel wird durch einen neuen hinteren Monoshock, ebenfalls von Showa, und einen Pro-Link-Verbindungsstange ergänzt, eine Konfiguration, die die beste Leistung auf der Strecke bietet, selbst auf den härtesten Oberflächen.
Die schwarzen DID-Aluminiumräder bleiben erhalten, aber die Modelle 2025 verfügen über einen neuen vorderen Bremszylinder mit zwei Kolben, der auf der Grundlage der Rennerfahrung von HRC entwickelt wurde; die Kolben dieses Bauteils sind neu und auch die Dichtnuten, was das heiße Bremsen erheblich verbessert.
Die Motoren der 2025er Modelle verfügen über neue Einspritzkarten, eine neu gestaltete Kurbelwelle und umfangreiche Überarbeitungen der Ein- und Auslasssysteme. Die Kurbelwelle hat eine höhere Steifigkeit im Bereich des Pleuelzapfens und ein besseres Trägheitsmoment, was es ihr ermöglicht, höhere Drehzahlen zu erreichen. Verbesserungen beim Gasfluss sorgen dafür, dass die Luft, die in den Motor eintritt, über einen direkteren Weg durch den Ansaugtrakt, den Luftfilterkasten und die Ansaugtrichter strömt, was den Widerstand verringert und die Gasannahme sowie die Beschleunigung verbessert. Das Auspuffsystem, das eine neue, robustere Ölwanne hat, profitiert von neuen, größeren Krümmern zu Beginn des Hubes und einem geraderen, noch glatteren Austritt, was die Leistung und Beschleunigung im mittleren und hohen Drehzahlbereich verbessert. In Bezug auf die Elektronik erhält die 2025 CRF250R das variable Traktionskontrollsystem HSTC ihrer großen Schwester, mit 3 Modi und einer „Aus“-Einstellung, um das System vollständig abzuschalten.
Die 2025 CRF450R und CRF250R verfügen über aktualisierte, leichte Schutzvorrichtungen und Abdeckungen, die mit den neuen CRF-Familiengrafiken geschmückt sind, die jetzt den Honda-Wing enthalten, der prominent auf dem vorderen Kotflügel platziert ist.
Die 2025 CRF450RX und CRF250RX profitieren von denselben Updates wie ihre Motocross-Schwestern und haben exklusive Einspritzkarten für verbesserte Enduro-Leistung. Der Kunststofftank mit einem Fassungsvermögen von 8 Litern (im Vergleich zum 6,3-Liter-Titan-Tank ihrer „R“-Gegenstücke), der geschmiedete Aluminium-Seitenständer und die serienmäßigen Lenkerprotektoren sind alles Komponenten, die beibehalten wurden.
Zum ersten Mal wird die europäische CRF-Reihe von Honda mit der Einführung der CRF250RWE und CRF450RWE verstärkt. Diese „Works Editions“, die zusammen mit den anderen 2025 CRFs im Werk Kumamoto in Japan produziert werden, bieten einzigartige Upgrades und Konfigurationen, die die Leistung und Attraktivität verbessern.
Sowohl die CRF250RWE als auch die CRF450RWE verfügen über handgefertigte Einlass-/Auslassöffnungen, einen Hochleistungs-Yoshimura-Auspuff und einen TwinAir-Luftfilter zur Verbesserung des Gasflussmanagements, exklusive Zündkarten, die durch einzigartige Startmodus-Einstellungen ergänzt werden, sowie eine auffällige metallic rote Zylinderkopfabdeckung. Was den Rahmen betrifft, so verfügt die verbesserte Gabel über eine spezielle dunkle Kashima-Beschichtung auf den Gabelbeinen und eine Titannitrid-Beschichtung auf den Schutzhülsen und dem hinteren Monoshock, schwarze obere und untere Tischplatten, eine goldene DID DM2-Kette, Renthal-Lenker, einen Throttle Jockey-Sitz, schwarze DID-LTX-Felgen, eine schwarz eloxierte Vorderachse und neue Grafiken sowie eine Lasergravur auf den Felgen und Dämpferabdeckungen.
Die CRF250RWE ist außerdem mit einer neuen Kupplung und einem hydraulischen System ausgestattet, das über eine überarbeitete sekundäre Pumpe verfügt, die die Kupplungshebelkraft im Vergleich zu einem kabelbetätigten System um 16 % reduziert. Dies verringert auch die Variation im Kupplungsspiel und -gefühl, während die Kupplungstemperatur steigt.
Die CRF450RWE hat einen Hinson-Kupplungsbehälter, der speziell für dieses Modell hergestellt wurde, mit neuen Dämpfungsfedern und einer Kupplungsabdeckung, die die Verschleißfestigkeit sowie die Leistung verbessern.
Für 2025 folgen die kleineren Mitglieder der CRF-Familie – die CRF150R, CRF125F, CRF110F und CRF50F – dem Beispiel ihrer größeren Schwestern und haben alle die neuen CRF-Familiengrafiken.
