Schotterstrecken unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht von Asphalt. Man muss natürlich die Traktion berücksichtigen, ebenso wie das, was man mit und ohne sie tun kann. Auch die Überlegungen zu Reifen sind aus reiner Notwendigkeit sehr unterschiedlich. In beiden Fällen ist die Art und Weise, wie die Leistung Ihres Motorrads auf den Boden übertragen wird, wichtig.
All diese Gründe und mehr sind der Grund, warum 2024 ein interessantes Jahr sein sollte, um zu beobachten, wie Triumph, Ducati und Honda neue Herausforderungen in der Offroad-Kategorie annehmen. Während Triumph und Ducati keine Hersteller sind, die historisch mit Offroad-Rennen in Verbindung gebracht werden, ist Honda das. Im Fall von Honda liegt das bisher unerforschte Terrain im Jahr 2024 in seinem elektrischen Antrieb, der auf dem neuen Team HRC CR Electric Proto-Bike vorgestellt wird.
Infolgedessen wird 2024 ein Prüfstand für alle drei Hersteller und ihre Rennteams in ihren jeweiligen Disziplinen sein. Hier ist, wie jedes Motorrad und seine jeweilige Wettbewerbs-kategorie aufgeteilt sind.
Das neue 2024 Triumph TF 250-X befindet sich seit einiger Zeit in der Entwicklung, wird jedoch zum ersten Mal in zwei Meisterschaften antreten: In der MX2-Klasse der FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2024 in Europa und in der AMA Supermotocross-Meisterschaft in den USA. Obwohl auch Pläne bestehen, 2025 mit einem noch nicht enthüllten 450-cc-Motorrad in die MXGP-Klasse der FIM Motocross-Weltmeisterschaft einzutreten, sind hier die Spezifikationen des 250ers für 2024.
Das Motorrad
Die 2024 Triumph TF 250-X ist mit einem 249,95 ccm großen Einzylinder-Viertaktmotor ausgestattet, der einen Bohrungs- und Hubmaß von 78 mm bzw. 52,3 mm hat. Er ist mit einem Fünfgang-Getriebe gekoppelt.
Sie verfügt über einen komplett neuen Aluminiumrahmen, der speziell für die TF 250-X entwickelt wurde. Das Motorrad ist mit einem Paar Speichenrädern ausgestattet, wobei sich vorne ein 21-Zoll-Rad und hinten ein 19-Zoll-Rad befindet. In der Standardversion, die Sie kaufen können, besteht die KYB-Aufhängung aus einer 48 mm Gabel mit Einstellmöglichkeiten für Kompression und Dämpfung sowie 310 mm (ca. 12,2 Zoll) Federweg. Der hintere Stoßdämpfer hat Einstellmöglichkeiten für hohe und niedrige Geschwindigkeit bei Kompression und Rückfederung. Er hat ebenfalls einen Federweg von 305 mm (ca. 12 Zoll).
Die Meisterschaften
Das neueste FIM Motocross Technische Regelbuch bietet Klarstellungen und Richtlinien zu den Kriterien, die Maschinen erfüllen müssen, um teilnehmen zu können. Dazu gehören Aspekte wie: die maximalen Drehzahlen bei Wettbewerbsmaschinen müssen denjenigen der Serienversion des Motorrads entsprechen; erlaubte Materialien (Verstärkungen aus Kohlefaserverkleidungen sind erlaubt, aber Kohlenstofflenker und -räder sind es nicht); auslaufsichere Kraftstofftanks und -deckel; Auspuffrohre und Schalldämpfer, die den aktuellen Geräuschkontrollgrenzen entsprechen; usw.
Auf der Seite der AMA SuperMotocross-Weltmeisterschaft müssen Fahrer und Teams zunächst in den Monster Energy Supercross- und Pro Motocross-Saisons antreten. Punkte werden in beiden Meisterschaften gezählt. Fahrer in den Klassen 450 und 250, die in den Top 20 der Punkte stehen, können dann an der SuperMotocross-Weltmeisterschaft teilnehmen. Zwei separate Last-Chance-Qualifikationsplätze werden ebenfalls für insgesamt 22 Fahrer in der SMX-Weltmeisterschaft verfügbar sein.
Laut den Organisatoren der SMX-Weltmeisterschaft sind „diese Bikes stark modifizierte Versionen dessen, was Sie bei Ihrem lokalen Händler kaufen können“. Die Modifikationen, die an der TF 250-X vorgenommen werden, sind noch nicht klar, aber sie sollten interessant zu sehen sein.
Während Triumph seit 2022 seine bevorstehende MX-Maschine und seine internationalen Wettbewerbsziele anpreist, hat Ducati mit seiner eigenen MX-Entwicklung ein viel niedrigeres Profil gewahrt. Ehrlich gesagt ist es beeindruckend, wie gut das Geheimnis bewahrt wurde, da das Bike offensichtlich schon eine Weile in der Entwicklung war, bevor das Team aus Borgo Panigale es schließlich der Welt präsentierte.
Die Serie
Die italienische Prestige-Motocross-Meisterschaft 2024 beginnt am 16. und 17. März 2024 in Mantua. Im Gegensatz zu den beiden Serien, an denen Triumph teilnimmt, wird die IMC nur sechs Runden haben. Das letzte Rennwochenende der Saison findet am 21. und 22. September 2024 in Faenza statt.
Die Honda CR Electric Proto debütierte im Herbst 2023 bei der achten Runde der All-Japan Motocross-Serie, wo sie von Trey Canard gefahren wurde. Sie ist bei weitem nicht Hondas erste MX-Maschine. Vielmehr stellt sie eine ganz neue Herausforderung anderer Art dar, aufgrund ihres vollelektrischen Motors.
Die Serie
Anstatt mit Maschinen, die mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind, wie es im MX-Meisterschaft Japans der Fall ist, hat Honda beschlossen, den CR Electric Proto im rein elektrischen FIM E-Xplorer World Cup einzusetzen.
Diese Serie ist eine Endurocross-Serie und die Fahrer, die für Team HRC antreten, sind die dreifache italienische Enduro-Meisterin und vierfache italienische MX-Meisterin Francesca Nocera sowie Toscha Schareina (die das Prolog zum Dakar Rally 2024 gewonnen hat).
Die Serie ist nicht nur aufgrund ihrer rein elektrischen Natur einzigartig, sondern auch weil jedes Team aus einem männlichen und einem weiblichen Fahrer besteht. Der Kalender für die FIM E-Xplorer 2024 beginnt am Wochenende des 16. und 17. Februars in Osaka, Japan. Fünf verschiedene Veranstaltungswochenenden sind für die Saison geplant, wobei das Finale derzeit für das Wochenende vom 29. November bis 1. Dezember 2024 in Indien angesetzt ist.
