Das mittelmotorisierte Supersportmodell von Honda kehrt nach Europa zurück, um erneut die Straßen und Rennstrecken in dieser Kategorie zu dominieren. Der 16-Ventil-DOHC-Reihen-Vierzylinder-Motor liefert 89 kW bei 14.250 U/min und umfasst serienmäßig eine Assistenz-/Schlupfkupplung sowie ein Quickshifter-System. Der TBW-Elektronikgasgriff – abgeleitet von der RC213V-S – zusammen mit der Ergänzung eines Bosch 6-Achsen-IMU, bietet 3 voreingestellte Fahrmodi sowie zwei Benutzer-Modi, die der Nutzer nach Belieben anpassen kann, um die Motorleistung, den Motorbremseneffekt, das Antischlupfregelungssystem und das 9-stufige HSTC-Traktionskontrollsystem genau nach seinen Wünschen zu gestalten.
Das Kurven-ABS und das System zur Kontrolle des Hinterradhebens sind ebenfalls Teil des Sets an elektronischen Fahrhilfen. Das Motorrad verfügt über einen Aluminium-Doppelquerlenkerrahmen, einen Aluminium-Schwingarm, ein elektronisches Honda-Lenkungsdämpfersystem, eine 41 mm große Showa Big Piston-Upside-Down-Gabel (USD) und ein Showa-Hinterradmonoshock, das auf einem Pro-Link-System arbeitet. Die beiden schwimmenden Scheiben vorne haben einen Durchmesser von 310 mm und sind mit viertöpfigen Radialzangen ausgestattet.
Die CBR600RR wurde entwickelt, um die beste aerodynamische Leistung in ihrer Klasse zu bieten, und hat ein aggressives Styling mit Finnen an der Vorderseite, die den Anpressdruck auf das Motorrad erhöhen. Das TFT-Farbdisplay rundet die Spezifikation ab und ermöglicht eine intuitive Steuerung.
Ein HRC-Rennkit wird als Option erhältlich sein, selbstverständlich nur für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Wie alle Modelle der Supersport-Familie von Honda wird die 2024 CBR600RR in den Farboptionen HRC Grand Prix Tricolor Rot und der eleganten Ballistic Matte Metallic Schwarz Version erhältlich sein.
