Seit seiner Gründung im Jahr 2012 ist Moto3 auf technischer Ebene unverändert geblieben und setzt weiterhin auf 250cc Einzylinder-Motoren. Seitdem hat jedoch die durchschnittliche Größe der Fahrer zugenommen, und die Motorräder werden zu klein, was Überlegungen zu zukünftigen Änderungen anregt.
Luca Boscoscuro, Eigentümer von SpeedUp, schlug gegenüber GPOne.com die Idee von Zweizylinder-Motoren mit 400cc oder 500cc Hubraum vor, um die Lücke zu den aktuellen Moto2-Motorrädern zu verringern. Er merkte auch an, dass Hersteller wie Aprilia geeignete Motoren dafür haben.
Was ist mit anderen? Für eine mögliche Regeländerung im Jahr 2027 hätten sie noch zwei Jahre Zeit zur Vorbereitung. In der Zwischenzeit erkannte Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta ebenfalls an, dass sich etwas ändern muss: ‘Es stimmt, dass die heutigen Fahrer im Allgemeinen größer sind als in der Vergangenheit. Kürzlich habe ich Fahrer im Red Bull Rookies Cup und anderen Juniorenmeisterschaften gesehen, die zu groß für Moto3 sind. Vor zwei Jahren war Filippo Farioli mindestens einen Kopf größer als der finnische Fahrer Rico Salmela. Ich stimme zu. Wir müssen etwas in Betracht ziehen’.
Der spanische Geschäftsführer hofft, bis Ende dieses Jahres Klarheit zu diesem Thema zu haben: ‘Wir können nur dann etwas Neues für 2027 in Betracht ziehen, wenn wir die Fabriken konsultieren. Wir denken immer noch darüber nach, und ich hoffe, dass wir bis zum Ende der Saison mehr Klarheit haben’.
Ein nicht identifizierter Spitzen-Techniker, der an der Meisterschaft beteiligt ist, sagte GPOne.com, dass auch die Möglichkeit eines einzigen Motorenlieferanten, wie Triumph in Moto2, in Betracht gezogen wird: ‘Wir diskutieren und klären die Richtung, die wir für die Zukunft von Moto3 einschlagen sollten. Es werden zwei Optionen diskutiert. Wir könnten eine andere Motoren-Konfiguration wählen, und wir diskutieren auch, ob wir einen einzigen Lieferanten benennen, falls sich dieses Paket als die richtige Richtung für die Meisterschaft herausstellt’.
Derzeit wird Moto3 von zwei großen Herstellern beliefert: der Pierer Mobility Group mit ihren Marken GasGas, Husqvarna und KTM, zusammen mit dem Partner CFMOTO, sowie Honda. 400cc oder 500cc Motoren könnten einige Hersteller davon abhalten, potenziell in den Wettbewerb einzutreten, aber zumindest in Europa gibt es viele potenzielle Anwärter, von Aprilia über Ducati bis hin zu SWM, unter anderen.
