Johann Zarco trat in diesem Jahr LCR Honda bei mit einer klaren Mission, dem japanischen Hersteller zu helfen, Fortschritte zu machen, da er eines der am wenigsten wettbewerbsfähigen Motorräder im Grid hat. Trotz der bereits vorgenommenen Änderungen besteht weiterhin Bedarf an mehr und tiefgreifender Arbeit.
Nach dem Großen Preis von Frankreich wurde Zarco nach dem neuen Schwingenarm gefragt, und in seiner Antwort erklärte er, dass dies keinen signifikanten Unterschied machen würde: ‘Das wird nicht viel ändern. Im Moment, wenn alles funktioniert, kann man mit diesem Schwingenarm spielen. Im Moment geht es nur darum, mehr Informationen zu bekommen, wie wir mit dem Grip umgehen können’.
Laut Zarco muss Honda die grundlegenden Eigenschaften des Motorrads ändern, um entscheidende Fortschritte zu machen: ‘Aber es gibt ein größeres Problem, das wir von der Basis des Motorrads, dem Herzen des Motorrads, vermissen. Ich meine, das Herz ist der Motor; ich meine nicht, dass es der Motor ist; ich meine das reine «DNA» des Motorrads – das muss sich ändern, um uns einen zweiten Atem zu geben’.
Nach fünf Grand-Prix-Rennen befindet sich Zarco auf dem 19. Platz mit neun Punkten, direkt hinter dem besten Honda-Fahrer, Joan Mir (Repsol Honda). Honda liegt im Konstrukteurschampionat an letzter Stelle und auch am Ende des Teamchampionats.
