Yamaha gehört in den letzten Jahren zu den Konstrukteuren mit den schlechtesten Ergebnissen in der MotoGP. Daher befindet sich das Unternehmen in der Konzesssionsstufe, die mehr Möglichkeiten bietet, das Motorrad zu testen und weiterzuentwickeln – eine Situation, die sie ausnutzen, indem sie an der YZR-M1 sowohl in privaten Tests als auch während der Grand-Prix-Wochenenden arbeiten.
Dies ist das Szenario, dem Miguel Oliveira im Jahr 2025 gegenüberstehen wird. Der aktuelle Fahrer von Trackhouse Racing wird einer der Fahrer bei Prima Pramac sein, Yamahas neuem Partner, der damit beauftragt ist, die YZR-M1 zu verbessern.
Als er in einer Pressekonferenz gefragt wurde, ob der Fokus auf den Testfahrten, den Yamaha benötigt, zu einem Verlust der Möglichkeit führen könnte, um Podestplätze zu kämpfen, antwortete der #88:
– Physisch denke ich nicht. Je mehr Zeit man auf dem Motorrad verbringt, desto besser ist es, es ist eine andere Art des Trainings – meiner Meinung nach auf jeden Fall vollständiger als ins Fitnessstudio zu gehen oder Rad zu fahren. Das ist also immer willkommen. Es hängt auch von der Phase ab, in der wir uns im Projekt befinden. Sicherlich müssen wir jetzt viel Zeit mit Tests investieren, und wahrscheinlich ist der Ansatz für die Wochenenden in Bezug auf die Erwartungen immer recht flach, aber ich hoffe, dass wir anfangen, Konzesssionspunkte zu verlieren und hoffentlich das Testen früher einstellen, als wir denken.
