Die MotoGP-Saison ist noch nicht in der verrückten Phase, aber der Fahrermarkt für 2025 sorgt bereits nach den ersten Bestätigungen für Diskussionen: Francesco Bagnaia, der seinen Vertrag mit Ducati verlängert hat, und Fermín Aldeguer, der mit demselben Hersteller unterschrieben hat, um mit einem seiner Satellitenteams in die Königsklasse aufzusteigen.
Aber welche anderen Wechsel könnten passieren? Im Moment gibt es viele Gerüchte, aber in diesem Artikel werden wir nicht über Gerüchte sprechen. Wir skizzieren Szenarien, die völlig überraschend und unerwartet wären, wenn man bedenkt, wie sie eintreten könnten. Keines von ihnen ist spekulativ, und nichts deutet darauf hin, dass einer dieser Wechsel tatsächlich stattfinden könnte, also wären sie nur das: absolute Überraschungen.
- Fabio Quartararo zu Ducati
Es gibt zunehmend Gerüchte über einen Wechsel von Fabio Quartararo zu Aprilia. Der Vertrag des Fahrers mit Monster Energy Yamaha läuft aus, und er möchte klare Fortschritte sehen, um zu bleiben – natürlich, als Meister von 2021 möchte er um Titel kämpfen und nicht nur versuchen, in die Top Ten zu kommen.
Aprilia könnte ihm diese Gelegenheit bieten, zusammen mit ihren aktuellen Fahrern, aber das berücksichtigen wir in dieser Gedankenspielerei nicht, da es bereits starke Gerüchte darüber gibt. Stattdessen wollen wir über einen Wechsel von Quartararo zu Ducati nachdenken. Der Hersteller aus Borgo Panigale hat mehrere Anwärter für den Platz neben Bagnaia, und Quartararo hat mehr als genug Qualifikationen, um auf die Liste der Kandidaten zu kommen – insbesondere angesichts Ducatis Status als Referenzmotorrad von heute.
Theoretisch scheint es ein logischer Schritt zu sein. Quartararo könnte jedoch auch entscheiden, zwei weitere Jahre zu warten, bis Yamaha Ergebnisse liefert. Der Franzose hat seine Zufriedenheit mit dem Mentalitäts- und Arbeitsmethodenwechsel des Teams zum Ausdruck gebracht, aber die Leistungsfolgen des Bikes könnten einige Zeit in Anspruch nehmen. Mit nur 24 Jahren hat Quartararo die Zeit auf seiner Seite. Aber hat er die Geduld und die Bereitschaft?
- Enea Bastianini zu Honda, Yamaha… oder Satellitenteam
Ein weiterer potenzieller Fahrer von Aprilia im Jahr 2025 könnte Enea Bastianini sein. Sein Vertrag mit Ducati läuft Ende dieses Jahres aus. Als Referenzhersteller wird Bastianini wahrscheinlich nicht weg wollen. Er könnte jedoch gezwungen sein, dies zu tun, wenn Jorge Martín Ducatis bevorzugte Wahl wird. Der Spanier möchte nächstes Jahr in einem Werksteam sein, und das hat er sehr deutlich gemacht.
Wenn er aktuell die Meisterschaft anführt und weiterhin um den Titel kämpft wie im letzten Jahr, wird es schwierig sein, Gründe zu finden, ihn nicht neben Bagnaia bei Ducati zu platzieren. Wenn das passiert, muss Bastianini eine Entscheidung treffen – entweder zurück zu einem Satellitenteam oder eine Gelegenheit bei einem anderen Hersteller verfolgen.
In diesem Kontext wäre Aprilia eine sehr logische Option, insbesondere da es anscheinend ein gewisses Interesse an dem Fahrer gibt. Sie sind jedoch auch mit Aleix Espargaró und Maverick Viñales zufrieden. Bastianini könnte darüber nachdenken müssen, andere Lösungen zu finden.
Um im Werksteam zu bleiben, müsste er wahrscheinlich Kompromisse eingehen und zu einem der derzeit weniger wettbewerbsfähigen Hersteller – Honda oder Yamaha – wechseln, wo Joan Mir und Fabio Quartararo jeweils im letzten Jahr ihrer Verträge sind. Aber es ist nicht sicher, dass die japanischen Hersteller verfügbare Plätze haben.
In diesem Fall, falls er nicht bei Ducati bleibt, wäre Bastianini gezwungen, eine Herabstufung zu einem Satellitenteam zu akzeptieren. Pramac Racing (im direkten Austausch mit Martín) wäre in diesem Fall eine sehr logische Option für den Fahrer, aber auch Trackhouse Racing oder sogar das VR46 Racing Team.
- Joan Mir zu Yamaha
Was wäre, wenn Joan Mir sich für eine neue Herausforderung entscheidet, anstatt bei Honda zu bleiben? Der Spanier begann die Saison mit den besten Ergebnissen für den japanischen Hersteller, aber die aktuelle Leistung ist immer noch weit entfernt von einem Niveau, das zu einem Titelkampf führen könnte, wie er es 2020 erreicht hat.
Wenn Mir keine Anzeichen von Verbesserungen bei der RC213V sieht – derzeit das am wenigsten wettbewerbsfähige Motorrad im Grid – könnte er sich entscheiden, nicht zu verlängern. In diesem Fall könnten seine Möglichkeiten für Werksteams drei sein. Die überraschendste wäre zweifellos Yamaha, angesichts ihrer derzeit sehr ähnlichen Leistung zu Hondas.
- Jorge Martín zu Honda oder Yamaha
Martín ist der Zweitplatzierte, führt die Meisterschaft nach zwei Runden und hat ganz klar gemacht – egal ob mit Ducati oder nicht, er möchte 2025 in einem Werksteam sein. Ein Aufstieg bei Borgo Panigale wird nicht einfach sein, da es viele Kandidaten gibt und sogar Bastianini beweist, dass er die aktuelle Position verdient.
Martín hat möglicherweise nur noch zwei Lösungen – Honda und Yamaha. Kein japanischer Hersteller würde Garantien für sofortigen Erfolg bieten, da sie derzeit versuchen, sich zu erholen. Die Investitionen und der Wandel in der Denkweise sind sichtbare Faktoren, aber die Ergebnisse könnten Zeit benötigen, um sich zu zeigen. KTM scheint nicht plausibel, nicht einmal als überraschender Wechsel – der Hersteller hat bereits nicht genügend Platz, um seine eigenen Juniorfahrer zu fördern.
- Pedro Acosta zu Ducati
Pedro Acosta gab in diesem Jahr sein MotoGP-Debüt mit KTM und ist dem Hersteller aus Mattighofen voll dankbar: Schließlich hat er ihn nicht nur in die höchste Klasse gebracht, sondern auch in ihn investiert, als es Zweifel gab und er fast keine Chancen hatte, seine Karriere nach dem Rookies Cup fortzusetzen.
In ähnlicher Weise ist KTM sich des rohen Talents, das sie in ihren Händen haben, bewusst und wird nicht leichtfertig auf seine Dienste verzichten. Sein aktueller Vertrag läuft jedoch am Ende des Jahres aus, und Acosta könnte versucht werden, wenn ein Angebot von Ducati eingeht. Der italienische Hersteller ist derzeit der stärkste und könnte sich entscheiden, ein Traumteam mit Bagnaia und Acosta aufzubauen.
Aber dies wäre vielleicht der überraschendste Schritt von all den in diesem Artikel diskutierten, aus mehreren Gründen. Die vielen Optionen (sowohl intern als auch extern) für Ducati, die gegenseitige Loyalität von Acosta und KTM sowie das Potenzial, das das österreichische Motorrad zeigt, insbesondere in den Händen des Rookies, sind einige davon.
- Jack Miller zu WSBK
Was wäre, wenn Jack Miller MotoGP verlässt? Dies könnte ein nicht unplausibles Szenario sein. Der Australier hat sich schwer getan, Konstanz zu zeigen, und bei KTM hinkt er seit letztem Jahr seinem Teamkollegen Brad Binder hinterher. Und 2024 erweist sich sogar Pedro Acosta als wettbewerbsfähiger.
Mit fast einem Jahrzehnt Erfahrung wird mehr von dem Australier erwartet. Da Acosta droht, die Beförderung von GasGas Tech3 zu KTM zu verdienen, könnte Miller derjenige sein, der geopfert wird. Natürlich könnte es ein direkter Tausch sein, aber würde der Fahrer akzeptieren, nach seiner Zeit bei Ducati und den offiziellen Teams von KTM zu einem Satellitenteam zurückzukehren?
Wenn er diese Herabstufung nicht akzeptiert, könnte Miller von der Superbike-Weltmeisterschaft verlockt werden. Er nähert sich seinem 30. Lebensjahr, und in den letzten Jahren gab es erfolgreiche Beispiele für diesen Übergang – man denke an Beispiele wie Álvaro Bautista und Scott Redding. Und kürzlich sagte Jorge Lorenzo auf DAZN, dass es ihn nicht überraschen würde, jemanden zu sehen, der MotoGP für WSBK verlässt.
- Miguel Oliveira zu WSBK
Der Fall von Miguel Oliveira ist ein weiterer, bei dem sein Platz in der MotoGP gefährdet sein könnte. Der portugiesische Fahrer von Trackhouse Racing hat Schwierigkeiten, konstant zu sein, obwohl er das Potenzial gezeigt hat, um Podestplätze und sogar Siege zu kämpfen.
Selbst mit der neuesten Version der Aprilia RS-GP hat er Schwierigkeiten, mit den Werkspiloten von Aprilia mitzuhalten und sogar Punkte zu sammeln. Die Qualifikation war einer der wesentlichen Aspekte für gute Ergebnisse in der heutigen MotoGP, und sie war auch seit mehreren Jahren eine Achillesferse für Oliveira.
Da sein Vertrag ausläuft, könnte es sein, dass #88 nicht mit Aprilia verlängert wird und er nach Optionen innerhalb oder außerhalb des Paddocks suchen muss. Joe Roberts zum Beispiel ist einer der Fahrer, die von Trackhouse Racing in Betracht gezogen werden könnten, um einen amerikanischen Fahrer in ihr Aufgebot aufzunehmen.
Wenn er sein aktuelles Team verlässt, hätte Oliveira wahrscheinlich keinen Platz in einem Werksteam. In diesem Fall würde er entweder Möglichkeiten in anderen Teams erkunden oder könnte auch die Weltmeisterschaft der Superbikes (WSBK) in Betracht ziehen. Es wäre ein überraschender Schritt, ähnlich wie im Fall von Miller, und eine Option, die der Fahrer sicherlich nicht als eine seiner Hauptmöglichkeiten sehen möchte.
