Perspektive kann ein lustiges Spiel spielen. Wenn man von der Spitze aus auf das Feld schaut, fühlt sich der Abstand von 38 Punkten für Jorge Martín (Prima Pramac Racing) an der Spitze der FIM MotoGP-Weltmeisterschaft wie eine ziemlich bedeutende Lücke an. Wahrscheinlich nicht für ihn, aber aus einer rein objektiven Sicht sind das mehr als die Punkte eines Wochenendes. Er könnte beim Gran Premi Monster Energy de Catalunya auf der Tribüne sitzen und würde trotzdem am Montag noch führen.
Wenn du Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) bist und von Platz zwei nach oben schaust, wissend, dass du 2022 91 Punkte aufgeholt hast, als es nur 25 Punkte pro Wochenende zu gewinnen gab, fühlt sich das auch weit entfernt von Panik an. Es fühlt sich nah genug an, nach einer fairen Portion Pech, um zu erklären, warum du nicht auf der letzten Runde des französischen GP alles auf eine Karte setzen würdest. Punkte sichern und weitermachen, stärker zurückkommen. Barcelona wäre auch eine Aussage, da er dort noch nie auf dem GP-Podium gestanden hat, einer von nur drei Orten, an denen das zutrifft.
Wenn du ein achtmaliger Weltmeister bist und von Platz drei nach oben schaust, zum ersten Mal seit 2019 in den Top drei der Fahrerwertung – bevor alles auseinanderfiel, als die Grenze zwischen Magie und Physik plötzlich verschwommen war – und du nur schneller wirst? 40 Punkte fühlen sich plötzlich nach nichts an. So ist das köstliche Patt zwischen Martin, Bagnaia und Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP), während wir nach Barcelona rollen.
Komm auf mich zu, Bruder
Bagnaia’s Aussage in Jerez bleibt so beeindruckend wie am Tag, als er sie machte. Angesichts eines der Namen zu stehen, der bereits in der Debatte um den Größten aller Zeiten ist, bevor er überhaupt zurückgetreten ist, und nicht nur nicht zurückzuweichen, sondern auch als Sieger hervorzugehen? Aussage gemacht. Martins Auftritt in Le Mans ist ebenso mehr als die Summe seiner Teile, indem er nicht nur den amtierenden Champion herausfordert, sondern auch das gleiche Duell aus Jerez und beide schlägt. Und das mit Stil. Ein anderer Stil als Bagnaia in Jerez und ein anderer Stil als Marquez. Drei Ansätze, um dasselbe Ziel anzugreifen, ist ein Teil dessen, was die Geschichte bisher so elektrisierend gemacht hat. Martin ist explosiv, Bagnaia unerschütterlich, und Marquez? Marquez hat eine Ära neu definiert und hinterlässt jetzt seine Spuren in einer anderen.
Seine Saison bisher lässt sich zusammenfassen mit der Vision, wie er schreiend in die Szene zurückkehrt in die Schikane in Le Mans, als es so aussah, als wäre der Kampf um den Sieg ein Duell in der letzten Runde und er dafür sorgte, dass es nicht so war. Von P13 auf der Startlinie und dem Motorrad des letzten Jahres. Jetzt muss er es nur noch einmal, und noch einmal, und noch einmal tun – aber niemand sonst auf der Strecke hat seine Erfahrung, genau das zu tun. Drei Fahrer, drei Ansätze, eine unglaubliche Show.
Dennoch, so sehr die letzten paar Rennen ein atemberaubendes Duell zwischen dem amtierenden Champion, dem Herausforderer und dem Maßstab einer Ära waren, alle entschlossen, sich gegenseitig genau zu zeigen, was sie draufhaben, es ist kein Feld von drei. Das war es nicht in Katar, oder Portugal, oder Amerika, oder Jerez, oder Le Mans. Und das wird es auch nicht in Barcelona sein, wenn eines der am dichtesten besetzten Felder in der MotoGP-Geschichte in die Stadt rollt, bereit, ein weiteres Meisterwerk zu schaffen.
Keine Rücknahmen, nur Comebacks
Die Ergebnisse des französischen GP sind jedoch in mancher Hinsicht irreführend. Wenn Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) diese Kurve nicht geschnitten und die Long Lap-Strafe erhalten hätte, wäre das „Tier“ sicherlich im Kampf um das Podium gewesen. Möglicherweise hätte ihn das auch in den Top drei der Gesamtwertung gehalten. Aber das ist nicht der Fall, und es gibt keine Rücknahmen in der MotoGP… nur Comebacks. Während die Gerüchte über die Zukunft kursieren, kann Bastianini in Barcelona ein eigenes Statement setzen? Er war 2024 alles andere als langsam, er weiß, was es braucht, um zu gewinnen, und er hat eine sehr gute Bilanz auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Außerdem möchte er wahrscheinlich allen genau zeigen, warum er auf der Maschine ist, auf der er ist – er gewann vier Rennen im Sattel, den Marc Marquez jetzt besetzt, und zwei davon waren in den ersten vier.
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) war unterdessen in Frankreich ziemlich schnell, stürzte aber, also wird er nach diesem Aufschwung in Jerez zurückkommen wollen, während Teamkollege Fabio Di Giannantonio zeigen möchte, dass er trotzdem die Oberhand hatte. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) erzielte nach solider Geschwindigkeit den begehrten Platz P7, aber das wird für ihn immer noch nicht genug sein. Und für Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) – auf heimischem Boden und auf einer Strecke, auf der er eine gute Bilanz hat – ist es definitiv eine Mission, wieder in die Region zurückzukehren, die er in Jerez besetzt hat.
Ihre Rivalen erwarten Sie
Für Aprilia Racing ist es eine Frage von „kein Druck, aber-“, wenn man auf das 2023 Catalan GP der Fabrik zurückblickt. Aleix Espargaro hat das Double gemacht, und Maverick Viñales hat P3 im Sprint belegt, bevor er am Sonntag ein 1-2 erzielte. Es ist unwahrscheinlich, dass die Marke 2024 nicht auch vorne sein wird, aber es wird interessant sein zu sehen, ob sich die Rangordnung ändert. Espargaro hat eine großartige Bilanz in Catalunya, aber Viñales hat ihn 2024 häufiger geschlagen – er hat bereits ein Grand-Prix-Rennen und zwei Sprints gewonnen. Das ist eine Untertreibung für die #12, da sein Sieg in COTA definitiv eines der außergewöhnlichsten Meisterwerke ist, die bisher in der Galerie 2024 hängen. Um es für die anderen fairer zu machen, hätte er nach hinten fallen und von dort aus anfangen können zu malen.
Bei Trackhouse Racing MotoGP wirdMiguel Oliveira nach Le Mans versuchen, sich zu rehabilitieren, wobei ein solides Jerez bisher noch kein Fundament gelegt hat. Er hat jedoch Marc Marquez aus Q2 geworfen, was kein kleiner Erfolg ist. Sein Teamkollege,Raul Fernandez, wird ebenfalls interessant zu beobachten sein – er fährt auf der Maschine, die das GP 2023 gewonnen hat, und hatte beim französischen GP eine solide Leistung, indem er Oliveira in den Griff bekam. Was kann er in Barcelona erreichen?
Es war ein schwieriges Wochenende in Le Mans für KTM und GASGAS. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) fand sich nach einem Albtraum-Start bis zu den ausgegangenen Lichtern auf dem letzten Platz der Startaufstellung wieder, aber am Sonntag zeigte er einen klassischen Binder und kam als solider Achter ins Ziel. Für das Rookiesensation Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) war es fast das Gegenteil, da er sich auf P7 qualifizierte und dann seinen ersten und bisher einzigen Fehler am Sonntag machte, als er – allein um einen Hauch von Haar – stürzte und damit seine Serie als der einzige Fahrer, der bisher in allen Sprints und GP-Rennen Punkte gesammelt hat, beendete. Le Mans und Acosta passen bisher nicht zusammen. Aber beide werden zurückgesetzt, um in Barcelona wieder anzugreifen, einem Ort, an dem KTM bereits gewonnen hat. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) hingegen fehlt es an späterer Renngeschwindigkeit und er wird auf ein solides Ergebnis hoffen, während Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) in Frankreich Punkte sammelte, aber immer noch nach dem nächsten Schritt sucht.
Pour encourager les autres
Ironisch gesagt, gab es einige herausragende Leistungen in Frankreich. Bei Yamaha gab es viel zu feiern aus dem Heim-GP von Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), auch wenn die Punkte nicht auf dem Konto landeten. Der Franzose schaffte den direkten Sprung in Q2 und war am Sonntag bis zu einem Sturz auf dem sechsten Platz. Aber das Design – brutal – sagte alles über die Leistung aus. Mit seiner beeindruckenden Erfolgsbilanz an diesem Ort, kann er in Barcelona Ähnliches leisten? Teamkollege Alex Rins hingegen sucht nach mehr, nachdem er in Frankreich ein schwierigeres Rennen hatte, und wird versuchen, die Wende auf seinem eigenen Terrain zu schaffen.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) hat in Le Mans einen Abstand zu seinen Honda-Kollegen herausgefahren und möchte diesen Schwung beibehalten. Nach einem positiveren Jerez wird Joan Mir (Repsol Honda Team) ein solides Ergebnis anstreben, um zurückzuschlagen, und die Mission geht weiter für Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) und Luca Marini (Repsol Honda Team), um voranzukommen, während das Projekt einen großen Schritt machen möchte. Nach einem Test für Yamaha und Honda in Mugello und mit einem Wildcard-Einsatz dieses Wochenende für Stefan Bradl, sind alle Hände gefragt, um diese Fortschritte zu erzielen.
Das Feld, in dem sie kämpfen, war auch noch nie näher beieinander. Der durchschnittliche Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Platz in den ersten fünf Grand Prix-Rennen 2024 beträgt nur 0,951 – das erste Mal in der MotoGP-Ära, dass es weniger als eine Sekunde ist. Noch besser ist, dass es sich nicht einfach um einen verrückten Sprint oder ein Glücksspiel handelt, sondern um eine Galerie von Meisterwerken, die von den Besten der Welt gemalt wurden. Also schließt euch uns an, wenn die MotoGP vom 24. bis 26. Mai zurück zum Circuit de Barcelona-Catalunya kommt – von den Tribünen, vom Sofa, von wo auch immer ihr auf der Welt seid, und erlebt, wie der aufregendste Sport der Welt das Rennen zu einer hohen Kunst erhebt.
Showtime:
Samstag
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +2)
Sonntag
Grand Prix: 14:00 (UTC +2)
Quelle: MotoGP
